新能源汽車(chē)正在加速走向下沉市場(chǎng)，尋找新的增量空間。

然而，對(duì)于更多新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，如何在下沉市場(chǎng)打破低價(jià)的困局，提升產(chǎn)品的附加值，在銷(xiāo)量增加之外獲取更多的利潤(rùn)是長(zhǎng)期需要面對(duì)的問(wèn)題。

另外一方面，在百度之后，小米也有意入局造車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企不斷推出新的新能源品牌，越來(lái)越多玩家入局。

2020年，新造車(chē)勢(shì)力迎來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也取得突破10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。多家高端品牌新能源車(chē)企也開(kāi)始布局下沉市場(chǎng)，但下沉市場(chǎng)還難以成為他們的藍(lán)海。

高端新能源車(chē)的下沉面臨諸多問(wèn)題

相關(guān)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的研究報(bào)告顯示，2020年前三季度高端新能源汽車(chē)在限購(gòu)城市的占比為54.68%，顯著高于乘用車(chē)大盤(pán)和新能源汽車(chē)大盤(pán)在限購(gòu)城市的占比，這說(shuō)明高端新能源汽車(chē)目前的主要市場(chǎng)仍在政策主導(dǎo)的限購(gòu)城市，比如深圳、廣州和上海等。

另外，無(wú)論新能源汽車(chē)大盤(pán)還是乘用車(chē)大盤(pán)，對(duì)比2019年同期，2020年前前三季度在限購(gòu)城市的銷(xiāo)量占比都有小幅度提升，唯獨(dú)高端新能源汽車(chē)出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，這也意味著，市場(chǎng)要求高端新能源汽車(chē)走向下沉市場(chǎng)。

傳統(tǒng)車(chē)企推出的新能源高端品牌，比如北汽推出的極狐ArcFox、東風(fēng)推出的嵐圖等，除了在一線城市和重點(diǎn)城市自建品牌體驗(yàn)店之外，在其他城市則以傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商方式布局；新造車(chē)勢(shì)力中，小鵬、特斯拉以及蔚來(lái)都加速下沉拓展體驗(yàn)店和售后服務(wù)。

比如小鵬汽車(chē)，其體驗(yàn)中心已經(jīng)拓展至柳州、洛陽(yáng)、濰坊、臨沂、鹽城、南通等三四線城市；特斯拉在2020年6月公布了中心城市入駐計(jì)劃，其中就包含鹽城、南寧、湖州、泰州和臨沂等三四線城市。

只不過(guò)，目前高端新能源汽車(chē)雖然已經(jīng)具有更多的知名度和品牌能力，并且擁有長(zhǎng)遠(yuǎn)的擴(kuò)展計(jì)劃，但下沉還面臨諸多問(wèn)題。

高端新能源汽車(chē)的品牌能力已經(jīng)逐步得到下沉市場(chǎng)的認(rèn)可。即將購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者陳先生告訴新浪科技，自己準(zhǔn)備購(gòu)入一輛特斯拉，也有朋友對(duì)自己推薦極星、比亞迪等車(chē)型，但相比較之下特斯拉的認(rèn)知度更高，也能讓自己更有面子。

在西部某縣級(jí)市建廠投資的趙先生告訴新浪科技，自己的社交圈子比較能接受價(jià)格更高的新能源車(chē)，比如自己有朋友購(gòu)買(mǎi)的是蔚來(lái)ES8；他除了擁有一輛Model 3以外，還想購(gòu)入特斯拉目前尚未開(kāi)始交付的新能源皮卡CyberTruck?！拔议_(kāi)特斯拉出門(mén)的時(shí)候，很多人還對(duì)我的車(chē)拍照，這樣外觀的車(chē)，他們的確很少見(jiàn)到?！壁w先生說(shuō)。

兩位受訪者屬于下沉市場(chǎng)比較特殊的群體——收入有保證，有足夠的生活品味和社交需求，也愿意嘗鮮。更多人則趨于保守，更關(guān)注的是性?xún)r(jià)比。

多位受訪者告訴新浪科技，對(duì)于新能源汽車(chē)，下沉市場(chǎng)的消費(fèi)者目前更關(guān)注的是車(chē)輛的安全性、售后以及二手處理的保值率。這與一二線城市的消費(fèi)者有所不同，在車(chē)輛的安全性和售后之外，他們更關(guān)注的是車(chē)輛的設(shè)計(jì)、品牌以及充電的便利性等方面。

但新能源汽車(chē)特別是新造車(chē)勢(shì)力的產(chǎn)品，在售后方面的服務(wù)仍有待完善。

前述接受采訪的趙先生曾經(jīng)遇到充電后無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，又適逢國(guó)慶假期，不得已只能將車(chē)送修，自己回到老家度過(guò)假期。然而具有售后能力的維修點(diǎn)又與自己的老家有一段距離，他只能在車(chē)修好后再驅(qū)車(chē)上百公里去取車(chē)。

而新能源二手車(chē)的折損率過(guò)高，價(jià)格不穩(wěn)定，也影響下沉市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)新能源高端車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)欲。

一位二手車(chē)商告訴新浪科技，從事這個(gè)行業(yè)十多年，暫時(shí)還未有涉足新能源車(chē)型的打算，因?yàn)樾履茉窜?chē)型價(jià)格不穩(wěn)定，賣(mài)得最好的特斯拉降價(jià)是常有的事，如果庫(kù)存消化太慢，損失太大。另外就是新能源汽車(chē)目前整體市場(chǎng)占有率還不高。

前述接受采訪的趙先生也向新浪科技抱怨，買(mǎi)Model 3一年多，“少說(shuō)也虧了十萬(wàn)，還不如我之前開(kāi)的一款日系燃油車(chē)，開(kāi)了十年賣(mài)出去，還有原車(chē)價(jià)的40%?！?/p>

某二手車(chē)平臺(tái)一位負(fù)責(zé)人告訴新浪科技，不管是新車(chē)還是二手車(chē)，新能源汽車(chē)在平臺(tái)都不太受到歡迎，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)價(jià)格變化大，市場(chǎng)占有率低。“越是下沉其實(shí)渠道利潤(rùn)越薄，禁不起折騰，不然虧得更多?！?/p>

雖然特斯拉、蔚來(lái)都有官方二手車(chē)業(yè)務(wù)，其他品牌也有二手車(chē)渠道，但有價(jià)無(wú)市、折損率太高的現(xiàn)狀，還是對(duì)下沉市場(chǎng)接受高端新能源汽車(chē)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

政策與低價(jià)繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)下沉

在政策與低價(jià)的驅(qū)動(dòng)下，不少入門(mén)型新能源汽車(chē)已經(jīng)成為下沉市場(chǎng)的寵兒。

一位在西部三線城市工作的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售專(zhuān)員在電話(huà)中告訴新浪科技，不少客戶(hù)到店之后就直奔新能源車(chē)型，將之作為家庭補(bǔ)充性交通工具使用，基于綜合成本的考慮，新能源汽車(chē)成為這些顧客短途出行、運(yùn)輸?shù)氖滓x擇。

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)已經(jīng)成為《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）的內(nèi)容之一。

2021年1月19日，在北京舉行的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議上，聯(lián)席會(huì)議召集人、工業(yè)和信息化部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)肖亞慶在會(huì)議上表示，2021年是《規(guī)劃》啟動(dòng)之年，要重點(diǎn)抓好四項(xiàng)工作。其中之一就是開(kāi)展新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，出臺(tái)更多使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，進(jìn)一步拉動(dòng)私人消費(fèi)。

此前，在工信部等三部門(mén)的組織下，已經(jīng)在2020年先后進(jìn)行三批次新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。

2020年7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部三部門(mén)辦公廳聯(lián)合開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，為期4個(gè)月的活動(dòng)先后落地在5個(gè)城市。

在云南昆明的收官之戰(zhàn)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰透露，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型近4個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)18萬(wàn)輛。

在首批目錄的9家車(chē)企16款車(chē)型之后，工信部隨后又發(fā)布了2批目錄，2020年的三批目錄共有24家車(chē)企的61款車(chē)型參與了汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，其中不乏威馬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力，也有車(chē)型入選。

新浪科技梳理發(fā)現(xiàn)，入選目錄的61款車(chē)型以A級(jí)和A0級(jí)、售價(jià)在10萬(wàn)元以下的小車(chē)、微型車(chē)為主，比如長(zhǎng)城歐拉R1、五菱宏觀Mini EV、零跑T03、長(zhǎng)安奔奔E-Star等。

春節(jié)期間新浪科技通過(guò)走訪和采訪了解到，新能源汽車(chē)在下沉市場(chǎng)得到越來(lái)越多的認(rèn)可度，不少人已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)或者有意愿了解新能源汽車(chē)，不過(guò)市場(chǎng)的需求還是集中在入門(mén)型代步用新能源車(chē)輛上。

綜合來(lái)看，目前新能源汽車(chē)進(jìn)入下沉市場(chǎng)，依然主要是政策和低價(jià)驅(qū)動(dòng)，不過(guò)下沉是新能源汽車(chē)未來(lái)必然的趨勢(shì)。

在某西部省份三線城市從事車(chē)險(xiǎn)相關(guān)職業(yè)的曾先生告訴新浪科技，雖然在理賠標(biāo)準(zhǔn)和體系上，燃油車(chē)比新能源車(chē)更加成熟，但目前他處理的新能源汽車(chē)?yán)碣r越來(lái)越多，這也意味著，新能源汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)在增加。

李先生對(duì)此感同身受，他所在的企業(yè)主要為線下4S門(mén)店提供銷(xiāo)售培訓(xùn)和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，平時(shí)常駐省會(huì)城市，但經(jīng)常往周邊縣城出差，他的客戶(hù)中銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的比例逐步在提高，很多客戶(hù)都表示希望找到更多對(duì)新能源汽車(chē)感興趣的消費(fèi)者。

李先生告訴新浪科技，他所在的城市對(duì)于兩輪電動(dòng)車(chē)、三輪電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了更嚴(yán)格的管理，一定程度上刺激了消費(fèi)者對(duì)于低價(jià)四輪電動(dòng)車(chē)的需求，希望通過(guò)后者滿(mǎn)足短途出行代步的需求。這一情況同樣出現(xiàn)在北京、廣州等一線城市中，一邊是利空而另外一邊則是政策利好，銷(xiāo)量自然就會(huì)增長(zhǎng)。

而一位五菱汽車(chē)的銷(xiāo)售人員在電話(huà)中告訴新浪科技，相比較往年，今年門(mén)店安排的值班人員稍微多一點(diǎn)，大年初六也已經(jīng)開(kāi)始全員正式上班，并準(zhǔn)備了庫(kù)存充足的新能源車(chē)型以供消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，加速交付。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受媒體采訪時(shí)表示，農(nóng)村市場(chǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，即使不做新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，許多車(chē)企早晚也會(huì)去探索農(nóng)村一級(jí)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)前期的市場(chǎng)教育以及媒體渠道的多樣化，下沉市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知已經(jīng)逐步改觀。

春節(jié)期間，新浪科技走訪了北京遠(yuǎn)郊區(qū)多個(gè)農(nóng)村，發(fā)現(xiàn)不少家庭在自家庭院安裝了家庭充電樁，以方便充電，其中一位村民告訴新浪科技，自己是跑出租車(chē)的，家里安裝充電樁比較方便，在夜間充滿(mǎn)第二天出車(chē)，只需要再充一次電就好了。該村民告訴新浪科技，用新能源車(chē)跑出租車(chē)后，自己對(duì)新能源汽車(chē)的看法有所改觀，特別是在成本方面，因此也愿意接受新能源汽車(chē)。

以北京市郊區(qū)農(nóng)村地區(qū)為例子，安裝家充后，每度電僅需0.4733元，不需要像居民用電采用梯次價(jià)格計(jì)算的方式。按照蔚來(lái)目前最大的100度電池包，充滿(mǎn)一次工況續(xù)航在400公里左右，僅需47.33元，成本遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。

不管是完成《規(guī)劃》提出的新能源汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量，還是車(chē)企的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，以及用戶(hù)體驗(yàn)，下沉市場(chǎng)也必須要推動(dòng)新能源汽車(chē)的高端化。但對(duì)于很多高端新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，雖然在加速下沉，但路并不好走。

今年，在相關(guān)部門(mén)的組織下，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的活動(dòng)還會(huì)繼續(xù)。在許多小城市甚至農(nóng)村，也能看到越來(lái)越多的新能源汽車(chē)。

新能源化是汽車(chē)的趨勢(shì)，而下沉市場(chǎng)則是新能源汽車(chē)的廣闊天地。只是，對(duì)于許多新能源汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，真正到“柳暗花明又一村”之前，還有一段很長(zhǎng)的崎嶇山路要走。