據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，大眾長期以來一直在考慮組建自己的電池超級(jí)工廠（gigafactories），以便為該公司即將上市的電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)保駕護(hù)航。但據(jù)汽車資訊網(wǎng)站gigafactories報(bào)道稱，其合作供應(yīng)商LG威脅要削減大眾目前的電池供應(yīng)，從而扼殺這一計(jì)劃。

自“柴油門”丑聞暴發(fā)后，大眾逐漸開始淘汰柴油車型。并在2016年對(duì)電動(dòng)汽車開發(fā)做出新的承諾。該公司計(jì)劃到2025年將旗下含大眾、奧迪、保時(shí)捷等在內(nèi)的所有品牌的電動(dòng)汽車年產(chǎn)能提升至300萬輛。為保證如此之高的生產(chǎn)速度，大眾曾考慮自己生產(chǎn)電池，但最終放棄了這一計(jì)劃，并與其現(xiàn)有的電池供應(yīng)商簽訂了價(jià)值480億美元的電池供應(yīng)合同。

但是，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在去年曾表示，該公司（EV電池供應(yīng)）不能長期依賴于一部分亞洲制造商。

2018年10月，德國《經(jīng)理人雜志》（Manager Magazin）曾報(bào)道，大眾汽車正在與韓國電池制造商SK Innovation展開談判，希望與后者合作在歐洲創(chuàng)建一家超級(jí)工廠。這項(xiàng)交易似乎與特斯拉和松下的Gigafactory 1項(xiàng)目類似?！督?jīng)理人雜志》近日?qǐng)?bào)道稱，LG化學(xué)（LG Chem）威脅要停止對(duì)大眾的電池供應(yīng)導(dǎo)致談判破裂。該公司是大眾即將上市的電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商之一。

根據(jù)最新的報(bào)道，大眾原計(jì)劃向3座具有十億千瓦時(shí)電池生產(chǎn)能力的工廠投資數(shù)十億。然而LG化學(xué)威脅稱，一旦大眾與SK Innovation開始生產(chǎn)電池，該公司將不再為大眾提供電池供應(yīng)。

大眾此前曾表示，到2025年，該公司將需要40家超級(jí)工廠規(guī)模（Gigafactory-size）的電池生產(chǎn)廠商為其供應(yīng)電池，目前大約有十幾家這樣的工廠正處于不同的規(guī)劃階段。

分析師表示，如果事情果真如此，LG化學(xué)顯然會(huì)失望。大眾可能仍然需要從LG化學(xué)購買電池，但后者的供應(yīng)顯然不能滿足前者的需求。因此，大眾正計(jì)劃通過其他方式訂購電池。LG化學(xué)的舉措也只是權(quán)宜之計(jì)，大眾顯然不會(huì)試圖放緩當(dāng)前急需的電池生產(chǎn)能力的部署。