2月21日，福田汽車（600166）在互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問時(shí)透露，公司分別在2016年、2018年、2019年獲得100臺(tái)、49臺(tái)、40臺(tái)氫燃料客車訂單，在2019年獲得100臺(tái)氫燃料物流車訂單。

福田汽車已逐漸掌握純電動(dòng)整車控制器核心技術(shù)的開發(fā)，且公司已成功試運(yùn)營電動(dòng)出租車、公交、環(huán)衛(wèi)車，技術(shù)和營運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)積累基本完成。燃料電池領(lǐng)域已取得重大突破，近期已向北京水木通達(dá)交付20輛氫燃料電池物流車。

在新能源商用車方面，福田汽車的氫燃料商用車研發(fā)已達(dá)12年，公司將在2022冬奧會(huì)和京津冀物流一體化建設(shè)中將承擔(dān)更重要的責(zé)任。公司也在積極布局18噸和30噸的新能源卡車，進(jìn)軍混合動(dòng)力和純電動(dòng)商用車也提上日程。

此外，福田汽車率先獲得國內(nèi)商用車自動(dòng)駕駛路測牌照，首創(chuàng)了貨車ETC,并發(fā)布干線物流+城市配送物流綜合解決方案，公司轉(zhuǎn)型成為綜合汽車制造與服務(wù)提供商勢在必行，而以公司智能化業(yè)務(wù)和云業(yè)務(wù)，為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)也已經(jīng)初現(xiàn)雛形。

早在2006年，福田汽車與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司聯(lián)合承接國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā)項(xiàng)目；2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)；2014年，福田歐輝第二代12米氫燃料電池客車，突破了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸；2016年，福田歐輝第三代8.5米氫燃料電池客車，以出眾性能斬獲100輛全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池客車訂單，實(shí)現(xiàn)了中國氫燃料電池客車發(fā)展的重要跨越；2018年，在釣魚臺(tái)國賓館召開的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2018年度論壇現(xiàn)場，福田汽車特別展出了第四代10.5米氫燃料電池城市客車。這一凝聚品質(zhì)匠心的新品，為張家口市民提供綠色出行服務(wù)，并借2022年冬奧會(huì)契機(jī)向全球用戶展示中國品質(zhì)客車的領(lǐng)先科技風(fēng)采。公司對(duì)于氫燃料客車的研發(fā)已經(jīng)有超過十年，與業(yè)內(nèi)上下游企業(yè)合作密切，有較深厚的技術(shù)積累。作為國內(nèi)最大的氫燃料客車企業(yè)，公司在市場開拓上已經(jīng)走在市場的前列。

另外，公司發(fā)布的“三年行動(dòng)計(jì)劃”，以高質(zhì)量發(fā)展為主線，聚焦價(jià)值，精益運(yùn)營，從規(guī)模擴(kuò)張型發(fā)展模式向精益式價(jià)值增長型轉(zhuǎn)變。本著“有所為有所不為”的原則，大力發(fā)展主營業(yè)務(wù)，突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等，加快非主營、虧損業(yè)務(wù)的改革調(diào)整，顯著提高資產(chǎn)利用效率，提高盈利能力，實(shí)現(xiàn)有價(jià)值有質(zhì)量地增長。公司已采取如下措施進(jìn)行改善：1、通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)新產(chǎn)品上量，提升市場占有率。2、推進(jìn)精益成本控制，恢復(fù)成本競爭力，提升產(chǎn)品盈利能力。3、推進(jìn)業(yè)務(wù)重組，調(diào)整投資結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)：調(diào)整投資策略，加大重點(diǎn)產(chǎn)品研發(fā)投資，嚴(yán)控技改投資。寶沃汽車已經(jīng)完成67%股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

日前，福田汽車發(fā)布了2018年年度業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)2018年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-320，000萬元左右。

福田汽車表示，業(yè)績虧損的主要原因?yàn)椋?018年寶沃業(yè)務(wù)受市場影響，廣告促銷費(fèi)同比增長，銷量下滑，導(dǎo)致業(yè)績同比大幅增虧；大客車訂單簽訂時(shí)間晚于預(yù)期，北京公交大客戶訂單2790臺(tái)于2018年12月底簽訂，于2019年陸續(xù)交付產(chǎn)生收益，該訂單收益影響利潤同比減少；融資額及財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增加明顯；研發(fā)投入同比增加，開發(fā)支出轉(zhuǎn)無形資產(chǎn)攤銷增加，影響利潤同比減少。

值得注意的是，公司于2019年2月19日接到銀行通知收到北京市財(cái)政局轉(zhuǎn)支付的2016年度、2017年度國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼清算資金合計(jì)約3.17億元。