外媒報(bào)道，上月末美國(guó)能源部表示，政府此前設(shè)立的2015年前在美國(guó)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的目標(biāo)將被放棄。美國(guó)當(dāng)前純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量居低，2012年全年銷(xiāo)量不過(guò)1.5萬(wàn)輛。

伴隨著美國(guó)放棄電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)的同時(shí)，多家專(zhuān)門(mén)從事電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的制造商遭遇困境。一些曾經(jīng)寄希望于純電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)際汽車(chē)巨頭，也紛紛改弦更張，把目光放在了混合動(dòng)力這一已經(jīng)初具規(guī)模的過(guò)渡性新能源汽車(chē)上，另外還有一些企業(yè)，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移向燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域。近日就有另外一則報(bào)道，中國(guó)車(chē)企有意向收購(gòu)美國(guó)的電動(dòng)跑車(chē)生產(chǎn)商菲斯科，另外，曾經(jīng)對(duì)純電動(dòng)車(chē)寄予厚望的日產(chǎn)汽車(chē)，其純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品LEAF，在美國(guó)銷(xiāo)量也遠(yuǎn)低于預(yù)期。

因?yàn)槊绹?guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)受阻，近日給我國(guó)以純電動(dòng)為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略帶來(lái)了一絲陰影。很多人再次有了疑問(wèn)，作為汽車(chē)大國(guó)的美國(guó)都已經(jīng)放棄了電動(dòng)車(chē)規(guī)劃，中國(guó)是否也要考慮修改和停止我們的電動(dòng)車(chē)發(fā)展規(guī)劃呢？

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)以純電動(dòng)車(chē)為主的新能源汽車(chē)發(fā)展作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)追趕的戰(zhàn)略，總是或多或少的感到一些底氣不足。因?yàn)闅W美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，起步要比我們?cè)绲枚啵w技術(shù)也比我們更加先進(jìn)。今天，既然連美國(guó)這個(gè)全球最大的創(chuàng)新性國(guó)家都再次放棄了電動(dòng)車(chē)的發(fā)展目標(biāo)，那么我國(guó)是否就也已經(jīng)沒(méi)有了發(fā)展電動(dòng)車(chē)的意義了？

中國(guó)能不能開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)車(chē)之先河？還是看美國(guó)放棄了，我們也跟著放棄？我認(rèn)為，區(qū)域不同消費(fèi)者就有很大差別，國(guó)家不同推進(jìn)的方式差距也很大。電動(dòng)車(chē)在美國(guó)沒(méi)有土壤，也并非就一定意味著，電動(dòng)車(chē)在中國(guó)就一定發(fā)展不起來(lái)。

我以為，該不該干電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題，應(yīng)該是在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策確定之前討論。怎么干才是政策確定之后該想的問(wèn)題。中國(guó)已經(jīng)是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者的審美習(xí)慣和購(gòu)買(mǎi)需求，與美國(guó)和歐洲也有很大不同，即使是歐洲和美國(guó)之間，其消費(fèi)理念也有天壤之別。

我國(guó)國(guó)家體制不同于美國(guó)，我認(rèn)為，至少在公共交通領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)還是有它發(fā)展的潛力存在的。但關(guān)鍵是，政府和地方政府有沒(méi)有這個(gè)決心，是只在GDP的基礎(chǔ)之上來(lái)開(kāi)展新能源汽車(chē)的發(fā)展，還是應(yīng)該抱有更加開(kāi)放的心態(tài)，讓真正有實(shí)力的企業(yè)，把其先進(jìn)的產(chǎn)品推廣開(kāi)來(lái)。昨天媒體人士在微博中提到大興的電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)不佳的問(wèn)題，我國(guó)有更加出色的電動(dòng)出租車(chē)，可是為什么大興偏偏要采購(gòu)續(xù)航里程只有100多公里的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品呢？

還有在公交車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)公交車(chē)每天的行駛里程一般都不會(huì)超過(guò)300公里，它的自身?xiàng)l件就比較適合電動(dòng)車(chē)；還有很多燒柴油的小型工程機(jī)械，比如很多冒著黑煙的叉車(chē)等，這些續(xù)航里程本身就不長(zhǎng)，還需要用大鋼塊配重，車(chē)重的問(wèn)題，是電動(dòng)車(chē)的弊端，但在這里卻成了優(yōu)點(diǎn)。

總而言之，雖然我曾經(jīng)一度發(fā)表了很多博文，來(lái)反對(duì)將純電動(dòng)車(chē)作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，但既然戰(zhàn)略已經(jīng)制定，那就大家齊心協(xié)力的去爭(zhēng)取做到，努力了仍然失敗，我們?cè)俎D(zhuǎn)方向也不遲。畏首畏尾，最后就只能是一事無(wú)成。緊盯目標(biāo)，積極創(chuàng)新，不要只盯著狹義乘用車(chē)領(lǐng)域，或許就能創(chuàng)造出我們自己的一片純電動(dòng)車(chē)的天地。