2021年2月18日，戴姆勒集團(tuán)在線上發(fā)布了2020年度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告指出，盡管面臨新冠疫情的挑戰(zhàn)，戴姆勒集團(tuán)2020年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?nèi)赃h(yuǎn)超預(yù)期。

在去年的逆境中，戴姆勒集團(tuán)乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%（2019年為334萬輛）。集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為1,543億歐元，同比減少11%（2019年為1,727億歐元）。

但得益于廣泛的成本控制及現(xiàn)金儲(chǔ)備措施和所有業(yè)務(wù)板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)，戴姆勒集團(tuán)去年息稅前利潤(rùn)達(dá)66億歐元，同比增長(zhǎng)53%（2019年為43億歐元）。同時(shí)，集團(tuán)凈利潤(rùn)升至40億歐元（2019年：27億歐元）。歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)36億歐元（2019年：24億歐）。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示：“所有主要市場(chǎng)對(duì)我們各業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品一直有著強(qiáng)勁的需求，而電動(dòng)化車型銷量的迅速增長(zhǎng)和新產(chǎn)品新技術(shù)的引入，讓我們?cè)陔妱?dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進(jìn)。我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，反映出降本增效取得了重要進(jìn)展?！?/p>

“如果當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)得以延續(xù)，我們將有信心保持積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并加速戰(zhàn)略計(jì)劃落地，進(jìn)一步夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)?！?/p>

各業(yè)務(wù)板塊業(yè)績(jī)

2020年，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車銷量共計(jì)2,461,800輛，同比減少13%，營(yíng)業(yè)額為986億歐元。

梅賽德斯-奔馳乘用車銷量為2,087,200輛，同比下滑13%。梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車銷量為374,600輛，同比減少15%。

戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)板塊銷量為378,500輛，同比減少27%，營(yíng)業(yè)額為347億歐元。

戴姆勒卡車銷量為358,300輛，同比下降27%。戴姆勒客車銷量為20,100輛，同比下滑38%。

戴姆勒出行方面，新業(yè)務(wù)總額為678億歐元，減少9%。

“EQ之年”與電氣化之路

2021年標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的“EQ之年”。梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構(gòu)平臺(tái)，生產(chǎn)全新純電車型，包括全新梅賽德斯-奔馳EQS。

在中國(guó)，繼EQC國(guó)產(chǎn)后，純電車型EQA和EQB將于2021年在北京奔馳投產(chǎn)。根據(jù)計(jì)劃，在此之后不久EQE也將在北京投產(chǎn)。

2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，除了在國(guó)際市場(chǎng)推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，還將提高插電混動(dòng)車型的比例。

戴姆勒與中國(guó)市場(chǎng)

報(bào)告稱，中國(guó)在疫情期間的表現(xiàn)令戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)亮點(diǎn)多多。戴姆勒將堅(jiān)定地在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)加大投入，通過拓展在華本土化布局、與現(xiàn)有及新的合作伙伴們共享商機(jī)，推動(dòng)互利合作，以期助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展。

2021年是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立20周年。無論是現(xiàn)在還是將來，中國(guó)將一直是戴姆勒全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

2020年，梅賽德斯-奔馳共向中國(guó)客戶交付774,382輛新車，同比增長(zhǎng)11.7%。而自2015年起，中國(guó)已連續(xù)6年成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大單一市場(chǎng)，并且也是戴姆勒卡車業(yè)務(wù)的重要市場(chǎng)。

在未來十年，中國(guó)將成為戴姆勒在全球增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)。

同時(shí)報(bào)告還透露，新的戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心將于2021年正式啟用，以加速梅賽德斯-奔馳新產(chǎn)品和技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，包括新能源車型。

未來展望

隨著新冠疫苗的研發(fā)與供應(yīng)，戴姆勒集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年全球經(jīng)濟(jì)將強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。基于市場(chǎng)發(fā)展預(yù)期和各業(yè)務(wù)板塊目前的預(yù)估，集團(tuán)2021年銷量、營(yíng)業(yè)額和息稅前利潤(rùn)將顯著高于上年水平。盡管半導(dǎo)體領(lǐng)域的短缺將主要影響一季度的銷量，目前預(yù)計(jì)受影響的產(chǎn)量可在年底前追回。

各業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)2021年的調(diào)整后利潤(rùn)率或收益率如下：

梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車：調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為8-10%；

戴姆勒卡客車：調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為6-7%；

戴姆勒出行：調(diào)整后權(quán)益收益率為12-13%。

在集團(tuán)架構(gòu)制定方面，戴姆勒卡車、包括相關(guān)金融服務(wù)業(yè)務(wù)主要部分的獨(dú)立將在2021年底前完成審核。

寫在最后

2020年的疫情的巨大沖擊令整個(gè)行業(yè)陷入低潮，市場(chǎng)地調(diào)整與震蕩不可避免。而隨著疫情逐漸得到控制，2021也被無數(shù)人提前貼上了“復(fù)蘇”的標(biāo)簽。戴姆勒集團(tuán)對(duì)2021年銷量、營(yíng)業(yè)額和息稅前利潤(rùn)的期望也恰恰說明了這一點(diǎn)。

同時(shí)，從財(cái)報(bào)中也可以看出，電氣化和智能化相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)將成為2021年戴姆勒集團(tuán)的重點(diǎn)，而這兩個(gè)極具潛力的領(lǐng)域甚至?xí)蔀槊髂瓯姸嘬嚻笠粵Q高下的主戰(zhàn)場(chǎng)。