據彭博社援引知情人士報道，中國可能將電動汽車購車補貼延長至今年以后，以提振在這個全球最大汽車市場的銷量。

上述知情人士稱，在中國新能源汽車銷量首次出現年度下滑后，政策制定者一直在討論延長補貼的可能性。由于談判是私下進行的，這些人士要求匿名。

2019年中國新能源汽車銷量首次出現負增長。據中汽協(xié)數據顯示，2019年12月，中國新能源汽車銷量為16.3萬輛，同比下滑27.4%，連續(xù)6月同比下滑。

2019年全年，中國新能源汽車銷量為120.6萬臺，同比下降4.0%。其中純電動汽車銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力銷量為23.2萬輛，同比下降14.5%。

在需求下降之前，中國政府于去年7月削減了對新能源汽車的補貼，以幫助精簡該行業(yè)，減少對政府支持的依賴。

盡管再次延長補貼的討論在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)之前就已經開始，但病毒疫情的爆發(fā)給整個汽車行業(yè)帶來了更大的壓力，因為它導致了工廠生產的停頓，消費者也遠離了4S店。

今年1月，中國汽車銷量為194.1萬臺，與去年同期相比下滑18%。而括純電動汽車、插電式混合動力車和燃料電池汽車在內的新能源汽車銷量下滑幅度更為明顯，銷量為4.4萬臺，同比下降54.4%。

同時，考慮到新型冠狀病毒疫情是從1月20日后開始爆發(fā)，所以對1月份車市銷量影響有限，但對2月汽車市場會產生較大影響。

上述知情人士還稱，補貼延長的商談還處于初步階段，不能保證會被延長。按照目前的情況，新能源汽車的補貼將在2020年底被逐步淘汰。

延長新能源汽車補貼將有利于比亞迪、北汽新能源和蔚來等本土電動汽車制造商商，也有利于特斯拉等公司。

十年前，中國推出了電動汽車補貼政策。這項政策在推動中國成為全球最大的電動汽車市場方面發(fā)揮了關鍵作用。剛開始，一些電動汽車的補貼最高可以達到6萬元人民幣，這還不包括當地政府提供的額外補貼。根據行駛里程的不同，目前的補貼最多可使車輛成本降低2.5萬元。

中國政府大約在四年前制定了一個在今年年底前逐步取消新能源汽車補貼的時間表。同時，實行雙積分政策，要求所有汽車制造商——國際和國內——生產一定量的電動汽車。去年，新能源汽車銷量約占浙江吉利控股集團總銷量的8%。

上述知情人士說，如果補貼延長到今年以后，還不清楚補貼何時會被取消。

對此報道，中國工業(yè)和信息化部沒有回復要求置評的傳真，而是提到了苗圩部長此前的言論。1月11日，苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020）上表示，中國政府將研究和審查新能源汽車補貼退坡政策。

中國國家發(fā)展和改革委員會和中國財政部沒有立即回復記者的置評請求。