蔓延至今、搖擺不定的英國脫歐進程終于讓汽車制造商的不安達到了一個頂點，車企開始動“真格”了。2月19日，本田汽車宣布，為了加快電動化戰(zhàn)略，該公司將重組全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，將業(yè)務(wù)重點放在產(chǎn)量較高的地區(qū)。作為重組的一部分，本田計劃2021年年中關(guān)閉其位于英國斯文頓的工廠。此舉或?qū)⒃斐?500人失業(yè)，英國政府對此表示“深切失望”。不久前日產(chǎn)剛剛宣布取消在英國生產(chǎn)奇駿SUV，本田隨后宣布就關(guān)閉斯文頓工廠的舉動對英國來說無疑是雪上加霜。

由中國向歐洲供應(yīng)電動汽車

據(jù)悉，斯文頓工廠是本田汽車在英國的惟一一家工廠，1992年開始投產(chǎn)汽車，雇傭大約3500名員工，生產(chǎn)思域和CV-R兩款車，2018年該工廠的產(chǎn)量超過16萬輛。2018年英國汽車總產(chǎn)量為152萬輛，這意味著本田所占比重超過10%。

斯文頓工廠關(guān)閉后，大約55%的原有產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至北美工廠。此外，本田的土耳其工廠也將關(guān)閉，該廠年產(chǎn)能為3.8萬輛。英國和土耳其工廠關(guān)閉后，本田將把投資重點放在中國、美國和日本本土市場。

本田給出的變更生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的原因之一是電動化?！澳壳半妱踊诩铀?，基于優(yōu)化全球生產(chǎn)配置和產(chǎn)能考慮，本田正在改革四輪車生產(chǎn)體制。我們認為，雖然歐洲有必要強化電動汽車產(chǎn)品線，但從競爭力等方面考慮，歐洲區(qū)域內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)很困難?！北咎锷玳L八鄉(xiāng)隆弘說。

當(dāng)然，這并不意味著本田要放棄歐洲市場。八鄉(xiāng)隆弘表示：“沒有考慮撤出歐洲市場。歐洲市場的環(huán)保法規(guī)與中國接近，雙方將共享產(chǎn)品群。未來將以日本、中國為中心，向歐洲供應(yīng)電動汽車，強化在歐洲的品牌力?！?/p>

棄英國而就歐盟

為何關(guān)閉英國工廠？本田汽車指出，與英國脫歐無關(guān)，是基于全球汽車市場變化而做出的決定，旨在優(yōu)化全球生產(chǎn)配置和產(chǎn)能，提高效率。當(dāng)然，這種官方辭令，聽聽就行了。多年來，日本一直將英國視為進軍歐洲市場的門戶。日本三大車企——豐田、本田和日產(chǎn)均在英國設(shè)有生產(chǎn)基地，其產(chǎn)量占到英國汽車年產(chǎn)量的一半。

日本三大車企在英國生產(chǎn)的汽車中，大多數(shù)用于出口。例如，日產(chǎn)桑德蘭工廠是英國最大的整車制造廠，其生產(chǎn)的汽車，80%出口到全球130多個國家和地區(qū)。豐田伯納斯頓工廠生產(chǎn)的汽車中，80%~85%出口到其他歐洲國家。

如果英國還是歐盟的一員，自然是你好我好大家好。但英國選擇脫離歐盟，且至今未達成脫歐協(xié)議。繼年初的脫歐協(xié)議草案被否后，2月14日，英國議會下院投票否決了首相特雷莎·梅提出的一項動議，該動議要求議會支持政府與歐盟談判修改“脫歐”協(xié)議。這樣一來，英國可能面臨無脫歐協(xié)議的“硬脫歐”，如果成真，英國央行英格蘭銀行行長卡尼指出，這將給英國帶來難以想象的經(jīng)濟挑戰(zhàn)。日本政府此前也反復(fù)警告英國，若英國脫歐后無法提供貿(mào)易互惠政策，日本將撤出在英國的投資。

與此同時，根據(jù)日本與歐盟去年簽署的經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（EPA），歐盟取消對日本汽車征收10%的關(guān)稅以及對大多數(shù)汽車零部件征收的3%關(guān)稅。這樣一來，日本車企可以在本土投產(chǎn)而后出口到歐洲市場。日本車企離開英國的籌碼更重了。

從英國脫歐到企業(yè)“脫英”

英國脫歐的不確定性給包括汽車在內(nèi)的多個產(chǎn)業(yè)造成沖擊。本田關(guān)閉英國工廠并不是結(jié)束，或許只是故事的開始?！度毡窘?jīng)濟新聞》指出，英國脫歐亂局正在引發(fā)企業(yè)“脫英”。

就在兩周前，日產(chǎn)剛剛宣布，取消在英國生產(chǎn)新一代奇駿SUV的計劃。豐田去年10月警告稱，如果英國同歐盟關(guān)于脫歐的談判失敗，在沒有達成協(xié)議的情況下脫離歐盟，那么豐田從歐盟國家采購零部件的過程可能會遲滯，豐田將不得不暫停在英國的汽車生產(chǎn)。據(jù)了解，豐田英國工廠所需零部件大多數(shù)來自歐盟成員國，工廠存貨量很少。

此次本田宣布關(guān)閉英國工廠，相關(guān)零部件供應(yīng)商受到直接沖擊。例如，大型沖壓零部件生產(chǎn)商優(yōu)尼沖壓在英國伯明翰設(shè)有向本田供貨的工廠。對于本田的決定，優(yōu)尼沖壓表示：“將討論包括撤退在內(nèi)的應(yīng)對方案。”

英國脫歐，受影響的不僅僅是日本車企。寶馬也曾警告稱，如果英國脫歐導(dǎo)致嚴重的供應(yīng)鏈中斷，寶馬將不得不關(guān)閉生產(chǎn)MINI和勞斯萊斯的英國工廠。寶馬董事長科魯格曾表示，如果英國“硬脫歐”，則公司可能會將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到荷蘭。

另外，捷豹路虎也削減了其英國索利赫爾和布羅姆維奇工廠的產(chǎn)量，并計劃裁員4500人，被裁人員大部分來自英國本土的4萬多名員工。主要原因是：柴油車銷售下滑、英國脫歐的不確定性以及海外市場汽車銷量下降等。

積極謀劃造車的英國家電巨頭戴森也計劃把總部轉(zhuǎn)移至新加坡，英國脫歐的波瀾正在擴大，將不可避免地對英國實體經(jīng)濟產(chǎn)生影響。