據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，在最新宣傳視頻中，特斯拉宣稱電池生產(chǎn)取得巨大效益，成本已經(jīng)大幅下降35%；根據(jù)推算，特斯拉電池成本或已經(jīng)低于125美元/千瓦時。

最近研究發(fā)現(xiàn)，在過去六年時間里，電動汽車電池的平均價格降幅達到了80%，現(xiàn)約為每千瓦時227美元（約1558元）。這對于電動汽車行業(yè)來說是個巨大的進步，然而，要想人人都能夠負擔得起長續(xù)航里程的電動汽車，這些進步還遠遠不夠。

要想電動汽車在大眾市場上獲得青睞，它必須要有一定的價格優(yōu)勢，這意味著電池單元以及電池組的成本需要遠低于平均成本。而特斯拉則希望通過Gigafactory來實現(xiàn)這個目標。在建立Gigafactory之前，特斯拉希望能夠將電池成本至少降低30%，而現(xiàn)在，在最新的宣傳視頻當中，特斯拉宣傳公司的電池成本已經(jīng)降低了35%。

最近研究發(fā)現(xiàn)，在過去六年時間里，電動汽車電池的平均價格降幅達到了80%，現(xiàn)約為每千瓦時227美元（約1558元）。這對于電動汽車行業(yè)來說是個巨大的進步，然而，要想人人都能夠負擔得起長續(xù)航里程的電動汽車，這些進步還遠遠不夠。

要想電動汽車在大眾市場上獲得青睞，它必須要有一定的價格優(yōu)勢，這意味著電池單元以及電池組的成本需要遠低于平均成本。而特斯拉則希望通過Gigafactory來實現(xiàn)這個目標。在建立Gigafactory之前，特斯拉希望能夠將電池成本至少降低30%，而現(xiàn)在，在最新的宣傳視頻當中，特斯拉宣傳公司的電池成本已經(jīng)降低了35%。