今年是全面貫徹落實十八大精神的開局之年，是實施“十二五”規(guī)劃承前啟后的關(guān)鍵一年，是為全面建成小康社會奠定堅實基礎(chǔ)，從更高起點上向?qū)崿F(xiàn)中華民族偉大復(fù)興進軍的重要一年。

同時，今年也是國際國內(nèi)經(jīng)濟充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險的一年，是天津自行車電動車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)堅持調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長、上水平，努力推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在更高水平上鑄造產(chǎn)業(yè)新輝煌的開拓創(chuàng)新之年。

重點分析當(dāng)前形勢、行業(yè)發(fā)展的問題和全年的工作任務(wù)。

一、當(dāng)前世界經(jīng)濟形勢

由于國際金融危機特別是歐債危機呈現(xiàn)長期化趨勢，今年國際經(jīng)濟形勢錯綜復(fù)雜，充滿不確定性。主要情況是：

1、美歐等發(fā)達經(jīng)濟體財政債務(wù)壓力已成頑癥難以緩解，被迫實施緊縮性財政政策，不利于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，進一步加大就業(yè)壓力，使經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢。

2、美歐日等西方國家普遍實施量化寬松貨幣政策，短期內(nèi)對穩(wěn)定金融市場、提振需求有所作用，但負(fù)面影響很大，將引發(fā)貨幣通脹和資產(chǎn)泡沫，增大世界經(jīng)濟形勢的復(fù)雜性。

3、目前世界上地區(qū)沖突、宗教矛盾和主權(quán)爭議此起彼伏，這些熱點加劇對石油等大宗商品供給和經(jīng)貿(mào)往來形成嚴(yán)重沖擊，尤其西方國家為阻撓中國等新興經(jīng)濟體崛起，紛紛采取多種形式的貿(mào)易保護主義，使國際經(jīng)貿(mào)發(fā)展受到嚴(yán)重干擾。

4、美、日、法等發(fā)達經(jīng)濟體開始實施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，生產(chǎn)制造業(yè)由過去的“外包”逐步轉(zhuǎn)向“內(nèi)包”，推動以互聯(lián)網(wǎng)、新能源為代表的第三次工業(yè)革命，使全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)新的動向。

二、國內(nèi)經(jīng)濟形勢

經(jīng)過30多年改革發(fā)展，特別是近十年快速增長，我國已經(jīng)成長為世界第二大經(jīng)濟體。目前，我們已構(gòu)建起雄厚的社會生產(chǎn)力基礎(chǔ)，科技創(chuàng)新能力顯著增強，人力資源豐富，國內(nèi)市場廣闊、潛力巨大，生產(chǎn)力要素綜合優(yōu)勢明顯，社會主義市場體制機制不斷完善。這些綜合國力表明，我國經(jīng)濟社會發(fā)展空間廣闊，充滿活力，我們的發(fā)展具有難得的歷史機遇和良好的基礎(chǔ)條件。正如黨的十八大指出的，我們已經(jīng)站在推進和實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的更高起點上。

但是，也要清醒看到，當(dāng)前國際環(huán)境風(fēng)云變幻，我國對外經(jīng)貿(mào)面對多種保護主義的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展也存在不少挑戰(zhàn)和風(fēng)險，不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題依然突出。面臨的主要挑戰(zhàn)有：

一是國內(nèi)經(jīng)濟增長減速的挑戰(zhàn)。

由于發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟增長持續(xù)低速，并呈現(xiàn)長期化（少則三到五年，多則八到十年），新興經(jīng)濟體增長波動劇烈，全球貿(mào)易和投資已明顯放緩，導(dǎo)致我國外貿(mào)出口減速和經(jīng)濟顯著下滑。國際經(jīng)濟環(huán)境這種深刻變化，必然要嚴(yán)重影響我國經(jīng)濟發(fā)展，并使我國經(jīng)濟發(fā)展從過去的兩位數(shù)高增長轉(zhuǎn)到7%左右的中速發(fā)展新階段。

二是經(jīng)濟下行壓力和產(chǎn)能相對過剩的挑戰(zhàn)。

改革開放30多年來，我國依靠大投資、大出口的發(fā)展模式，造就了巨大產(chǎn)能和制造業(yè)輝煌，推動經(jīng)濟社會持續(xù)高速發(fā)展。

隨著世界經(jīng)濟格局演變，我國經(jīng)濟增速滑坡，尤其是出口大幅下滑（今年出口增幅下降到7%左右），使產(chǎn)能相對過剩的問題暴露出來，企業(yè)的盈利能力大幅下降（去年大型國企盈利有10%的下降）。

由于國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力增大并與產(chǎn)能過剩之間的矛盾逐步加劇，導(dǎo)致市場惡性競爭問題十分突出。目前，國內(nèi)冶金、化工、建筑和裝備制造業(yè)等行業(yè)大面積虧損，一些地區(qū)經(jīng)濟大幅滑坡，使國家經(jīng)濟社會穩(wěn)定發(fā)展面臨不少風(fēng)險。因此，當(dāng)前抓緊轉(zhuǎn)變粗放式的大投資、大出口的經(jīng)濟擴張模式已刻不容緩。

三是市場要素價格全面上升與低成本優(yōu)勢逐步弱化的挑戰(zhàn)。

改革開放以來，我國制造業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品依托低成本的優(yōu)勢，征戰(zhàn)全球市場，形成強大競爭力。但是，隨著經(jīng)濟全球化的深入發(fā)展，推動我國市場要素價格從低到高全面抬升。目前，包括匯率、利率、社會福利、環(huán)境成本、人力資源成本、能源和原材料成本等不同幅度的上升已呈現(xiàn)持續(xù)性和長期化，今后還將伴隨著國際市場變化和國家經(jīng)濟增長情況呈現(xiàn)同步浮動。這種局面使我們制造業(yè)和傳統(tǒng)出口產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢正在逐步弱化，企業(yè)的利潤空間被大幅壓縮，一些企業(yè)出口已無利可圖。因此，當(dāng)前積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力轉(zhuǎn)變靠低成本和低水平規(guī)模擴張的老路子，已勢在必行；而及時轉(zhuǎn)換思路，把市場要素價格全面上升作為一種倒逼機制，把投入開發(fā)的重心放在以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)的增長上，這是當(dāng)前我們轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然選擇。

四是經(jīng)濟領(lǐng)域潛在風(fēng)險和資源供給不足的挑戰(zhàn)。

一方面，金融領(lǐng)域存在潛在風(fēng)險，貨幣通脹和房市資產(chǎn)泡沫壓力加大，影響市場穩(wěn)定和企業(yè)投資信心。另一方面，由于市場風(fēng)險加大，中小民營企業(yè)融資信貸渠道變窄，使中小企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展缺乏資金支持。除此以外，目前國內(nèi)高素質(zhì)人力資源缺口依然很大（盡管每年有300多萬大學(xué)生進入市場），美國一些機構(gòu)分析認(rèn)為，中國人才缺口在2200萬人左右，尤其是缺少熟悉國際人文環(huán)境與市場的高層技術(shù)和管理人才（缺口在75000多人）。這種情況必然導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新能力不足，品牌和國際市場營銷能力成長緩慢。

三、天津自行車電動車行業(yè)發(fā)展的基本情況

去年在國內(nèi)外經(jīng)濟充滿變數(shù)的形勢下，天津自行車電動車產(chǎn)業(yè)同國內(nèi)制造業(yè)一樣，進入了艱難的轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期。廣大企業(yè)堅持調(diào)結(jié)構(gòu)、抓創(chuàng)新，積極轉(zhuǎn)變增長方式，推動行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)穩(wěn)步增長，多方面指標(biāo)好于去年，并保持國內(nèi)領(lǐng)先位置。

從天津自行車、電動自行車統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，看天津產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新情況。

1、自行車電動車產(chǎn)銷情況：

2012年天津自行車電動車產(chǎn)銷統(tǒng)計分析（共統(tǒng)計企業(yè)268家，其中自行車和電動車都生產(chǎn)的有20家）

表1、自行車產(chǎn)量情況（單位：萬輛），（統(tǒng)計企業(yè)161家）

表2、電動車產(chǎn)量情況（單位：萬輛），（統(tǒng)計127家企業(yè)）

2012年鋰電電動車產(chǎn)量67.2萬輛，其中出口8.9萬輛

2、自行車電動車產(chǎn)銷分布情況

自行車前10家產(chǎn)銷量共計1789萬輛，占產(chǎn)銷總量（161家）的45.3%；

電動自行車前10家產(chǎn)銷量共計939萬輛，占產(chǎn)銷總量（127家）57.96%；

自行車產(chǎn)銷達百萬輛的企業(yè)有6家；

電動自行車產(chǎn)銷達百萬輛的企業(yè)有2家，達50萬輛的企業(yè)有5家；

3、自行車電動車銷售單價情況：

①各類產(chǎn)品平均銷價：

自行車：300元/輛；

鉛酸電動車：1700元/輛；

鋰電電動車：2800元/輛；

電動三輪車：2800元/輛。

②自行車單價1000元以上的占比情況：

內(nèi)銷量：126.8萬輛，占比6.9%；

出口量：82.7萬輛，占比3.9%；

③自行車出口單價峰值情況：

出口單價高峰值：800美元；

出口單價低峰值：30美元。

④電動自行車出口單價峰值情況：

出口單價高峰值：1000美元；

出口單價低峰值：200美元。

從上述統(tǒng)計分析中，可以清楚看到天津自行車電動車產(chǎn)業(yè)在世界經(jīng)濟低速、出口貿(mào)易壁壘增大、國內(nèi)經(jīng)濟下滑和制造業(yè)發(fā)展困難的大環(huán)境下，依然呈現(xiàn)良好穩(wěn)定的業(yè)態(tài)。有幾個主要特點：

一是產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級步伐加快，并在調(diào)整中有效避免產(chǎn)業(yè)震蕩，確保產(chǎn)銷穩(wěn)步增長。

從統(tǒng)計第三項“自行車電動車產(chǎn)銷分布情況”可以看到，2012年產(chǎn)量排名前十家的自行車、電動車企業(yè)產(chǎn)銷量分別占居總產(chǎn)能的45.3%和近58%。這種生產(chǎn)進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中的現(xiàn)象，表明我們的產(chǎn)業(yè)調(diào)整正在按照優(yōu)勝劣汰的競爭法則有序展開，不僅推動產(chǎn)業(yè)集中度達到一個更高水平，而且通過這些實力型企業(yè)群的產(chǎn)能高度集中，推動產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平和競爭能力達到一個新的水平。

二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級邁出新步伐。

從統(tǒng)計第四項“自行車電動車銷售單價情況”中可以看到，2012年單價在1000元以上的中高檔自行車產(chǎn)品產(chǎn)能達到126萬輛，鋰電電動車的產(chǎn)銷量和出口量都比2011年有大幅增長。這都是重大突破，是我們產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化和升級的初步成果。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化和升級是推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心任務(wù)。推動高中檔自行車產(chǎn)品和鋰電電動車產(chǎn)品大力開發(fā)，對于破解產(chǎn)品低質(zhì)化的發(fā)展業(yè)態(tài)，提高企業(yè)盈利能力和產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平有著重大意義。

三是企業(yè)靠科技創(chuàng)新驅(qū)動的轉(zhuǎn)型發(fā)展經(jīng)營機制正在逐步形成。

2012年中高檔自行車產(chǎn)銷量雖然只有區(qū)區(qū)126萬輛，在總產(chǎn)能的占比值很小（6.9%）,但這只是我們廣大企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的冰山一角，其轉(zhuǎn)型發(fā)展的創(chuàng)新能量正在蓄勢待發(fā)。據(jù)2012年協(xié)會對40多家企業(yè)進行的調(diào)研看，廣大企業(yè)都在通過加大技術(shù)投入和產(chǎn)品創(chuàng)新的務(wù)實舉措，努力轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路和增長方式，尤其是實力型企業(yè)技術(shù)投入開發(fā)的規(guī)模更大，研發(fā)創(chuàng)新的水平更高，轉(zhuǎn)型發(fā)展的態(tài)勢更好。目前許多實力型企業(yè)按照“輕、精、巧、高”產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略，投入數(shù)千萬或上億資金，引進先進設(shè)備和高水平人才，努力構(gòu)建開發(fā)高檔鋁合金、鎂合金和碳纖維產(chǎn)品生產(chǎn)線，專線研制開發(fā)高端健身型休閑型自行車產(chǎn)品和鋰電助力車產(chǎn)品。目前天津建有碳纖維自行車及零部件生產(chǎn)線的企業(yè)就有三家，供應(yīng)高端自行車、電動車零部件的物流供應(yīng)業(yè)務(wù)非常紅火。這些情況表明，我們行業(yè)正在按照十八大要求，積極推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的能量逐步釋放，努力推進產(chǎn)業(yè)有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)的健康發(fā)展。

四、目前行業(yè)發(fā)展存在的主要問題

經(jīng)過近十余年持續(xù)快速發(fā)展，我們產(chǎn)業(yè)體內(nèi)部也積累了許多不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的矛盾和問題。

一是低質(zhì)化競爭的發(fā)展慣性仍阻礙產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2012年我們自行車電動車產(chǎn)品的總體結(jié)構(gòu)仍然是低質(zhì)化的。其中，占內(nèi)銷總量93%的自行車（1719.2萬輛）是均價300元左右的低質(zhì)品；占出口總量96.1%的自行車（2024.3萬輛）也大多是低檔品；電動自行車產(chǎn)品的低質(zhì)化狀態(tài)更為嚴(yán)重，絕大部分產(chǎn)品仍處于2000元以下的低質(zhì)化狀態(tài)（均價1700元/輛）；所開發(fā)的67萬輛鋰電電動車也沒有突破3000元的中檔產(chǎn)品關(guān)口（均價2800元/輛），造成這種局面的原因是多方面的。

一方面，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級是一個艱巨的攻堅過程，是一個既需要企業(yè)經(jīng)營思路調(diào)整，又需要大量投資和技術(shù)支撐的復(fù)雜系統(tǒng)工程，是一個從低到高的調(diào)整、轉(zhuǎn)換和逐步培育上升的過程。

另一方面，破解產(chǎn)品低質(zhì)化業(yè)態(tài)，歸根結(jié)底是要靠企業(yè)技術(shù)實力全面提升來解決的，這是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展的根本性任務(wù)。目前，天津和國內(nèi)自行車電動車產(chǎn)品的低質(zhì)化狀態(tài)，是與廣大中小企業(yè)資本技術(shù)實力不足相適應(yīng)的。大多數(shù)中小企業(yè)基本是靠低質(zhì)化開發(fā)和低價競爭來維持生存發(fā)展。

其三是一些實力型企業(yè)出于競爭需要，在投入開發(fā)少量高品質(zhì)產(chǎn)品的同時，繼續(xù)堅持鋪攤子、擴產(chǎn)能，靠開發(fā)大量低質(zhì)化產(chǎn)品來覆蓋市場，形成自己品牌的獨占優(yōu)勢。

可見，破解產(chǎn)品低質(zhì)化業(yè)態(tài)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是一個艱巨的攻堅任務(wù)，不可能一兩年解決。

二是生產(chǎn)持續(xù)無調(diào)節(jié)增長與市場需求弱化形成尖銳矛盾，加劇市場無序競爭。

自上世紀(jì)九十年代中期以來，天津自行車行業(yè)通過“國退民進”產(chǎn)業(yè)變革，解放了生產(chǎn)力，推動自行車和新興電動自行車生產(chǎn)以兩位數(shù)快速增長，之后天津自行車產(chǎn)品在國際市場需求引導(dǎo)下，大量產(chǎn)品迅速銷往全球市場，并為產(chǎn)能增長開辟了道路。而迅速增長的天津電動自行車產(chǎn)品，憑借輕便型標(biāo)準(zhǔn)化的物美價廉優(yōu)勢迅速占領(lǐng)大江南北廣闊市場。但是在這種產(chǎn)業(yè)輝煌掩蓋下，天津電動自行車企業(yè)也面對越來越多的隱憂和危機。由于國內(nèi)幾大產(chǎn)業(yè)群都按照只要做大就能做強的理念，不斷擴展產(chǎn)能，自由投放并在市場無序競爭。隨著市場需求逐步下滑（目前國內(nèi)電動自行車社會保有量已超過一億四千萬輛，部分地區(qū)需求已近飽和），而全國電動車仍然以年產(chǎn)3000萬輛的規(guī)模擁向市場，導(dǎo)致產(chǎn)銷嚴(yán)重脫節(jié)和供過于求，加劇市場激烈競爭，造成市場震蕩，必然沉重打擊廣大中小企業(yè)。2008年以來產(chǎn)業(yè)滑入調(diào)整期，正是市場供求規(guī)律和競爭規(guī)律悄然作用的結(jié)果。

目前，天津電動自行車產(chǎn)能仍在持續(xù)穩(wěn)步增長，今年的增幅仍然是兩位數(shù)的。表面看產(chǎn)業(yè)的增長是可喜的，但從可持續(xù)發(fā)展的角度衡量，這種增長其實是病態(tài)的，是低質(zhì)化的，其中包含了許多中小企業(yè)的生存掙扎，隱藏著市場劇烈震蕩的危機。

目前，自行車電動車產(chǎn)銷增長仍有相當(dāng)空間，但這種增長不是無止境的，也不是無條件的，其增長的基本條件就是與市場需求相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)供需平衡就是這種增長的客觀合理性。要正確把握市場供需平衡，不僅需要行業(yè)組織加強市場供需分析和預(yù)測，切實構(gòu)建和發(fā)揮有效宏觀調(diào)控機制，同時也要求廣大企業(yè)努力克服產(chǎn)銷增長的盲目性，自覺把握市場動向，科學(xué)的組織生產(chǎn)和銷售，使企業(yè)經(jīng)營發(fā)展立于不敗之地。要做到這一點確實很不容易。

三是產(chǎn)品低質(zhì)化開發(fā)與生產(chǎn)成本持續(xù)增高形成尖銳矛盾，導(dǎo)致企業(yè)盈利空間和生存發(fā)展能力被嚴(yán)重壓抑。

近幾年，天津自行車和電動自行車產(chǎn)品始終處于低質(zhì)化的擴展增長，自行車銷價長期徘徊在300元左右，電動自行車近十年來始終徘徊在2000元以下，產(chǎn)品的利潤水平被壓得很低。隨著市場要素價格全面上升，持續(xù)增高的生產(chǎn)成本必然要擠占和壓縮產(chǎn)品的利潤空間。在這種低質(zhì)化業(yè)態(tài)下，中小企業(yè)缺乏品牌營銷能力，為擠進市場，往往聽任經(jīng)銷商或外商以配制成本形式任意壓價，使企業(yè)盈利能力進一步降低。為了爭利潤、爭生存，企業(yè)往往采取三種經(jīng)營方式：一種是靠不斷擴展產(chǎn)銷量來積累利潤，而擴產(chǎn)能需要籌措資金，這又往往導(dǎo)致企業(yè)債務(wù)風(fēng)險增大，使企業(yè)走進死胡同；第二種是向零部件供應(yīng)上游企業(yè)傳遞壓力，來降低生產(chǎn)成本，這樣做不僅會降低產(chǎn)品質(zhì)量，而且將對許多相關(guān)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展造成連帶性的負(fù)面影響。第三種是一些企業(yè)靠出口退稅維持利潤增長。近年國家把自行車出口退稅率從11%提高到15%，讓企業(yè)的日子好過一些。我認(rèn)為企業(yè)采取的這些做法其實都是無奈之舉，并不能從根本上提高企業(yè)的盈利空間和經(jīng)營發(fā)展活力，根本的出路還在于下功夫加強產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化和升級，使企業(yè)通過高附加值產(chǎn)品開發(fā)，從根本上實現(xiàn)有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)的發(fā)展。

五、今年行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹十八大精神，積極推動行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

廣大企業(yè)要緊密聯(lián)系實際，充分認(rèn)識當(dāng)前國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢和企業(yè)面臨的重重挑戰(zhàn)，明確加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快企業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變這一重要任務(wù)，做到樹信心，促轉(zhuǎn)變，抓創(chuàng)新，調(diào)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)增長，努力實現(xiàn)企業(yè)有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)的新局面。

2、充分利用市場調(diào)配資源的機制和企業(yè)兼并重組的多種形式，努力推進生產(chǎn)的集中度和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級步伐。

從產(chǎn)銷統(tǒng)計上看，隨著生產(chǎn)進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，這些優(yōu)勢企業(yè)已形成較強的生產(chǎn)技術(shù)實力和市場影響力，而大多數(shù)中小企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模和盈利水平則相對萎縮。

2012年自行車中小企業(yè)的產(chǎn)銷量平均為：14.3萬輛。

2012年電動自行車中小企業(yè)的產(chǎn)銷量平均為：5.8萬輛。

在這樣小的產(chǎn)銷規(guī)模上，這些小企業(yè)的生存發(fā)展前景是很成問題的。在市場供過于求，競爭加劇，企業(yè)生存風(fēng)險加大情況下，為引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集中水平進一步提高，把相對過剩的產(chǎn)能引向高端化釋放，廣大企業(yè)應(yīng)加強積極溝通協(xié)調(diào)，采取多種重組方式，把有意愿的中小企業(yè)公正合理地整合起來，為推進產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

3、認(rèn)真貫徹“輕、精、巧、高”產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略，努力開拓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的新局面。

幾年來的研制開發(fā)實踐證明，“輕、精、巧、高”產(chǎn)品創(chuàng)新路線，準(zhǔn)確概括了中高端自行車、電動自行車產(chǎn)品的基本品質(zhì)和性能，正確反映了國內(nèi)外廣大消費者和愛好者對自行車、電動自行車產(chǎn)品的實際需求，指明了世界自行車、電動自行車產(chǎn)品研制開發(fā)的正確方向。因此，認(rèn)真貫徹“輕、精、巧、高”產(chǎn)品創(chuàng)新路線，對于加強產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，引導(dǎo)消費，推動天津自行車、電動自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化和升級有著重大意義。

當(dāng)前，貫徹這一創(chuàng)新路線，應(yīng)堅持從實際出發(fā)，解放思想，自主創(chuàng)新，充分調(diào)動廣大員工和專家的創(chuàng)造熱情，按照市場需求努力設(shè)計和研制多種花色品種的高精產(chǎn)品，爭取多出成果，積累經(jīng)驗，為推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整作出貢獻。

按照這一創(chuàng)新路線，在電動自行車產(chǎn)品研制開發(fā)，應(yīng)大力推廣應(yīng)用鋰離子動力電池，加快高品質(zhì)鋰電電動車、助力車產(chǎn)品的規(guī)?；_發(fā)。

4、努力創(chuàng)新產(chǎn)銷增長模式，推動企業(yè)坐高做強

從目前行業(yè)發(fā)展的基本業(yè)態(tài)和一些優(yōu)秀企業(yè)做強的實踐經(jīng)驗看，我認(rèn)為當(dāng)前企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展應(yīng)從四個方面著手：

一是努力破解傳統(tǒng)的發(fā)展思路和增長模式，盡快從過去的盲目鋪攤子、擴產(chǎn)能的“做大就是做強”的老路子上轉(zhuǎn)變?yōu)椤白龈卟拍茏鰪姟钡男滤悸泛托履Ｊ?，根?jù)市場需求變化，科學(xué)謀劃，果斷實行產(chǎn)能“瘦身”，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，集中力量，堅持高起高打，重在創(chuàng)新，重在做強。

二是努力破解低質(zhì)化競爭核心的產(chǎn)銷經(jīng)營路子，建立以利潤為核心的產(chǎn)銷經(jīng)營管理新方式，著眼市場需求變化和消費水平的提高，科學(xué)謀劃以利潤為核心的企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)銷計劃?！耙岳麧櫈楹诵摹钡慕?jīng)營方式，就是根據(jù)市場需求總體水平，經(jīng)過多方摸底考察測算，確定企業(yè)產(chǎn)品的利潤底線和產(chǎn)品利潤級次，以此來安排產(chǎn)品的質(zhì)量檔次、生產(chǎn)成本與利潤計劃，準(zhǔn)確把握產(chǎn)品的技術(shù)附加值和盈利空間，這樣才能有效把握企業(yè)生存發(fā)展的主動權(quán)，推動企業(yè)逐步做高做強。

三是努力破解傳統(tǒng)配套供應(yīng)關(guān)系上“重壓價、輕質(zhì)量”的老路子，逐步建立“合理定價，高來高走，重信譽、重質(zhì)量”的緊密供應(yīng)合作關(guān)系，以提高行業(yè)產(chǎn)品整體水平為共同目標(biāo)，不斷提高配套水平和配套質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上確保行業(yè)上下游企業(yè)的盈利水平，確保產(chǎn)業(yè)整體持續(xù)健康的發(fā)展業(yè)態(tài)。

四是努力破解傳統(tǒng)的市場營銷老路子，逐步構(gòu)建企業(yè)品牌自主營銷體系。目前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展之所以存在不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題，其中一個重要方面在于廣大中小企業(yè)由于實力所限，在其經(jīng)營發(fā)展投入上往往只重生產(chǎn)、輕營銷，也就是產(chǎn)能擴展上投入大，市場營銷投入小，基本沒有自營自銷能力。許多中小企業(yè)在產(chǎn)銷的擴展上往往寄托于市場上空晴朗、需求旺；往往寄托在與經(jīng)銷商關(guān)系好，或者以多種讓利壓價回饋的方式吸引經(jīng)銷商。這種做法雖然也能一時推動產(chǎn)銷擴展，但終究難保久遠。市場的實踐證明，這種營銷辦法最大的問題在于讓企業(yè)始終受制于市場，聽命于經(jīng)銷商或外商，沒有應(yīng)對和掌握市場營銷變化的主動權(quán)。而捷安特、美利達等著名企業(yè)的品牌之所以能夠做大做高做強，重要的一條在于他們經(jīng)營視界寬、起點高，始終堅持高舉高打的開發(fā)戰(zhàn)略，在其發(fā)展上不僅注重培育生產(chǎn)能力、重產(chǎn)品品質(zhì)、重技術(shù)創(chuàng)新，而且更重營銷、舍得投入，堅持品牌自營自銷，并在世界和國內(nèi)市場廣泛布局建網(wǎng)。他們的經(jīng)驗值得我們學(xué)習(xí)，我們一些主力企業(yè)正在自主構(gòu)建品牌營銷能力。廣大中小企業(yè)也需要量力而行，運用多種形式努力構(gòu)建企業(yè)自主的自營自銷能力。

今天我就講到這里，講的可能不深不透不夠準(zhǔn)確，請大家參考和指正。總體來說，當(dāng)前國內(nèi)外和我們行業(yè)的形勢變化很大，挑戰(zhàn)和風(fēng)險壓力在不斷加大，我們要認(rèn)真應(yīng)對，因勢而變。因此，希望廣大企業(yè)都要認(rèn)真研究形勢，研究市場，研究企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，研究產(chǎn)品質(zhì)量，研究成本與利潤，盡快拿出應(yīng)對的思路和辦法，盡快制定企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、產(chǎn)品創(chuàng)新與市場營銷的整體戰(zhàn)略和辦法，這是非常緊迫的任務(wù)，不可拖延，不能應(yīng)對失當(dāng)。

（該文系天津自行車行業(yè)協(xié)會理事長龔曉燕在第五屆二次理事擴大會上的講話）