電池及下游終端市場：

本周受特斯拉與寧德時代合作在國產(chǎn)Model 3短續(xù)航車型上選擇磷酸鐵鋰電池影響，引發(fā)一波“鐵鋰熱”，但具體運用鐵鋰電池比例并未言明。SMM計算即使國產(chǎn)Model 3今年都使用鐵鋰電池，其對鈷需求量僅占國內(nèi)下游需求的1%左右，對鈷影響有限。考慮到鐵鋰與高鎳三元的技術(shù)發(fā)展的天花板，SMM預(yù)計未來三元電池仍將是新能源乘用車的主要電池類型。本周車市需求依然低迷，電池廠逐漸恢復(fù)開工率，目前年前簽訂的2、3月訂單正在陸續(xù)發(fā)貨中，受物流影響，延遲送貨現(xiàn)象嚴重。預(yù)計2月產(chǎn)量堪憂，3月中旬若疫情好轉(zhuǎn)，會加大開工力度，高峰期會從4、5月提前至3、4月。

上游原材料價格：

鈷：外媒鈷價昨日合金級低幅微跌，本周國內(nèi)鈷鹽成交較上周增多，國內(nèi)鈷鹽供應(yīng)因江西、江蘇等地陸續(xù)開工有所緩解，但仍結(jié)構(gòu)性短缺，部分下游大廠為3月預(yù)備采購高價成交。受鈷鹽漲價帶動，四氧化三鈷下游詢價本周陸續(xù)增加，四氧化三鈷提漲報價，少量成交。氧化鈷廠商陸續(xù)開工報價，成交價亦有所上調(diào)。庫存方面，除部分廠商原料進口受阻外，鈷鹽及電池大廠反饋原料基本充足，夠用到2月末，主要系疫情影響調(diào)低開工率及年前有備原料庫存。

鋰：下游材料廠詢價增多，隨著四川、江西部分鋰鹽廠本周開始陸續(xù)復(fù)工，材料廠對碳酸鋰上調(diào)保持觀望態(tài)度。金屬鋰受鋰鹽價格抬升及物流受限影響，價格同步上調(diào)。

材料：本周正極材料廠仍在運輸年前訂單，由于下游需求疲軟，成交量零星，預(yù)計2月底或3月初才會有較高成交頻率，價格較為穩(wěn)定。三元前驅(qū)體受上游鈷鹽惜售影響，本周價格上漲6%左右，目前普遍各廠受疫情影響開工率較低，成交量不高，預(yù)計3月初上游鈷鹽廠供應(yīng)充足后價格會有所下調(diào)。

【新聞】2月18日，據(jù)知情人士消息稱，特斯拉正在就中國工廠生產(chǎn)的汽車中使用寧德時代的電池進入深入談判。這些電池將不含鈷成分，而鈷一直是電動汽車電池中最昂貴的金屬之一。而采用這一技術(shù)將標志著特斯拉或首次將磷酸鐵鋰電池（LFP）納入其產(chǎn)品陣容。電池原材料咨詢公司——基準礦物情報機構(gòu)經(jīng)理西蒙。穆爾斯（Simon Moores）在推特上透露，出于成本原因，特斯拉（TSLA）會從寧德時代購買方形LFP電池（磷酸鐵鋰），這也是特斯拉首度使用非圓柱形的電池。其中LFP電池將被用于標準版Model3，長續(xù)航版仍將使用LG生產(chǎn)的NCM811電池（鈷鎳三元電池）。

據(jù)媒體報道，上周日（當?shù)貢r間2月16日），LG化學(xué)及SK創(chuàng)新表示，一家美國貿(mào)易委員會初步裁定韓國電動車電池生產(chǎn)商LG化學(xué)勝訴。SK創(chuàng)新目前正在美國喬治亞州建造一座價值近17億美元（約118.8億元人民幣）的電池工廠，該廠將為大眾在田納西州的電動汽車工廠提供服務(wù)，擬在2022年投產(chǎn)。這家電池制造商還在考慮在喬治亞州建設(shè)另外一家工廠，其或?qū)楦Ｌ仉妱悠たü?yīng)電池。敗訴或?qū)⒂绊慡K供應(yīng)大眾和福特。