R.J. 斯卡林奇是Rivian公司的創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官，也是與亞馬遜合作的設計者。這次合作使Rivian從一家名不見經(jīng)傳的電動汽車制造商一夜間成為獨角獸企業(yè)。

上周早些時候，有傳言說亞馬遜和通用汽車將對電動汽車制造商Rivian進行大筆投資。結(jié)果，這個傳言并不完全準確。當?shù)貢r間2月15日早間，Rivian宣布獲得一輪7億美元投資，亞馬遜領投。因此，這家密歇根公司的估值就超過了10億美元，成為獨角獸企業(yè)。

Rivian創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官R.J. 斯卡林奇（R.J. Scaringe）說：“對于Rivian，對于交通出行的可持續(xù)化，本次投資都具有重大里程碑意義。我們不僅要消除迫使我們在性能、能力和效率方面作妥協(xié)的因素，還在圍繞整個顧客體驗推動創(chuàng)新。要實現(xiàn)這個愿景，就需要合適的伙伴。令我們欣喜的是，亞馬遜與我們并肩前行，一起創(chuàng)造產(chǎn)品、技術和體驗，一起改寫人們對‘可能’的期待。”

本輪投資的詳細消息依然不明。Rivian將繼續(xù)作為獨立公司存在；本輪投資是該公司至今獲得的最大一筆投資；該輪投資將繼續(xù)，公司現(xiàn)有投資者將參加（估計是ALJ和住友）。對于亞馬遜來說，進行這種大手筆的投資也有道理。亞馬遜可能對Rivian的電動汽車平臺感興趣，希望利用該平臺來滿足自己的物流需求，為電池驅(qū)動車隊打下基礎，讓“最后一英里”的遞送服務更加便利。

R1S SUV和R1T皮卡是支撐Rivian取得成功的中流砥柱。兩款車型還未生產(chǎn)。圖片來源：Rivian

亞馬遜負責全球消費者事務的CEO杰夫·威爾克（Jeff Wilke）表示：“Rivian對未來電動交通的愿景令我們振奮。R.J建立的組織令人印象深刻，還有與之匹配的產(chǎn)品組合和技術。能投資如此有創(chuàng)新力的公司，我們感到十分欣喜。”

借助本次投資，亞馬遜也進入了轉(zhuǎn)型中的汽車生態(tài)系統(tǒng)。直到目前，亞馬遜一直很關注該領域的發(fā)展。福布斯撰稿人布萊恩·雷默（Bryan Reimer）說：“上周，他們對幾家企業(yè)（Aurora和Rivian）投資了超過10億美元，借此獲得在電動汽車市場與特斯拉和通用汽車競爭的一席之地。此舉具有重大戰(zhàn)略意義。” 雷默還是麻省理工AgeLab的科研人員，也是新英格蘭大學交通運輸中心的副主任。

這次投資的公告中沒有提到通用汽車。但是，兩家公司可能依然在進行對話。對通用汽車來說，投資于Rivian也很有道理。畢竟，通用汽車需要更加可行的平臺來推動自己的電動汽車事業(yè)。

得到亞馬遜投資后，Rivian在電動汽車行業(yè)就不僅僅是潛在競爭者。這次投資為該公司帶來了與特斯拉等任何電動汽車制造商競爭的財力（特斯拉則長期有資本不足的麻煩）。要知道，目前該公司還沒有生產(chǎn)一輛卡車、一輛SUV。

Rivian計劃到2020年推出其R1S型SUV和R1T型皮卡。該公司承諾，其產(chǎn)品性能卓越。例如，航程可達400英里，操縱體驗不同尋常。兩款車型還會具備優(yōu)異的動力和速度性能，均能在3秒內(nèi)從0加速到每小時60英里。兩款車型的基準價為6.8萬美元至7.25萬美元之間。