2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛。雖然成績喜人,但成績的背后仍潛藏著諸多問題:核心技術(shù)尚未突破,企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新,依賴補貼等。

充電樁發(fā)展遇難題:核心技術(shù)尚未突破 依賴補貼

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛。雖然成績喜人,但成績的背后仍潛藏著諸多問題:核心技術(shù)尚未突破,企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新,依賴補貼等。

如果將充電樁運營發(fā)展過程中遇到的困難比作“猛虎”的話,至少有三只猛虎。

第一只猛虎是“技術(shù)難題”。

德國某車企和萬幫聯(lián)合研發(fā)350千瓦的超級快充技術(shù),如果這些設(shè)備快速替代現(xiàn)有充電樁的產(chǎn)品,那意味著萬幫過去三年斥資10億投資的23000個充電設(shè)備一夜之間將血本無歸。畢竟,技術(shù)升級不只是功率加碼,還有不同技術(shù)路線的替代,這些都是巨大的投資風(fēng)險。

在這只猛虎面前,我們不打算躲避,我們會積極擁抱新技術(shù)。我們的下一代超級快充近期就會發(fā)布,同時星星充電今年的投資計劃也會更多地向大型場站傾斜。

第二只猛虎是“規(guī)劃失誤”。

現(xiàn)在萬幫每天的日充電量是80萬度,幾乎都來自于25%的充電樁,這意味著至少有75%的設(shè)備投資交了學(xué)費?,F(xiàn)在我們非常清楚怎樣規(guī)劃、怎樣建設(shè)、怎樣把每個樁群盤活,但行業(yè)內(nèi)還有很多新生力量在走我們的老路。

第三只猛虎是“定位不清”。

運營商中有只要資產(chǎn)不要平臺的,有只要平臺不要資產(chǎn)的,也有既要資產(chǎn)又要平臺的。如果想不清自己到底要什么,最后一定會被“猛虎”所傷。對于不同的企業(yè),一定要有明確的定位,否則就被第三只猛虎困住。

即便充電樁運營過程中猛虎不斷,但也有其發(fā)展的機遇,我姑且將其比作“薔薇”。

第一朵薔薇是“互聯(lián)互通”。

在充電運營平臺已經(jīng)足夠多的情況下,地方中小運營商是否還有必要建自己的平臺?企業(yè)成為連接者還是建設(shè)者是由不同企業(yè)的歷史和基因決定的。對于萬幫而言,由于過去的歷史原因,在當(dāng)前階段,萬幫不得不成為一個連接者和建設(shè)者“雌雄同體”的角色。

第二朵薔薇叫“委托運營”。

大家知道,大部分五星級酒店的資產(chǎn)和運營是分離的,比如“萬達喜來登”,資產(chǎn)屬于萬達地產(chǎn),而運營權(quán)屬于喜來登酒店,是萬達委托喜來登運營這個酒店;同樣,機場也是資產(chǎn)與運營分離的典型,機場的資產(chǎn)屬于地方政府,而運營權(quán)屬于專業(yè)的航空管理公司,地方政府把機場造好,之后招標(biāo)管理公司來運營。這兩個行業(yè)有個共性,其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都是基礎(chǔ)設(shè)施加服務(wù)業(yè),且服務(wù)程序比較復(fù)雜。

再來看充電設(shè)施運營,難道不也是基礎(chǔ)設(shè)施加服務(wù)業(yè)且充電運營的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還很復(fù)雜嗎?

在充電設(shè)施的運營上,如果既想要發(fā)揮本土公司的場地與政策優(yōu)勢,又想發(fā)揮全國主流運營商的管理優(yōu)勢,就必須借鑒酒店和機場的商業(yè)模式,也就是由地方國企持有資產(chǎn),但委托給全國性的專業(yè)公司來運營,該運營公司不只是提供線上運營,還要提供客戶維護、設(shè)備保養(yǎng)、資產(chǎn)保全、安全監(jiān)管等線下運營工作。

這朵“薔薇”現(xiàn)在看起來已含苞欲放,就等今年春風(fēng)一吹,就會熱烈綻放!

第三朵薔薇是“合作”。

談到投資格局的變化,2017年我看到的是“合作”,地方上的運營商會和全國的運營商從線下到線上進行交叉,無論是設(shè)備的供應(yīng)、經(jīng)驗的輸出還是最后在終端呈現(xiàn)時候的合并,這種合作正在進一步加快,也許到2017年底,隨著委托運營這個方向的到來,地方運營商和全國性運營商之間的合作將會進一步加快。我覺得技術(shù)和商業(yè)模式都是有生命的,一出生就會生長,不是互相替代,而是互相合作,基因互補,只有合作才能彌補基因的缺陷。

而無論是“猛虎”還是“薔薇”,都是充電運營前進路上的一道風(fēng)景。

(作者為萬幫新能源投資集團有限公司、星星充電董事長)

[責(zé)任編輯:張倩]

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