對于想在新能源汽車市場謀取一席之地的車企來說，2014年將是不平凡的一年。

新年伊始，伴隨著A股市場上新能源車概念的追逐，車企也馬不停蹄地謀劃著新能源汽車事業(yè)。

北汽集團(tuán)近日與美國新能源公司Atieva簽署股份認(rèn)購協(xié)議，北汽集團(tuán)認(rèn)購股份占交易后Atieva全部股份的25.02%。

北汽集團(tuán)官網(wǎng)資料顯示，上述協(xié)議是在1月21日簽署的，北汽集團(tuán)與Atieva就合作從事高端新能源汽車的設(shè)計、研發(fā)、制造與營銷項(xiàng)目，進(jìn)行了一系列的談判及溝通，已形成具體交易方案。合作旨在設(shè)計、制造和銷售中國第一款高端新能源乘用車，創(chuàng)立中國新能源高端車的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

該合作項(xiàng)目料在第三年正式推出和奧迪A6L同等級的高端電動車。

Atieva是一家新能源汽車核心系統(tǒng)提供商，曾參與Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插式混合電動車、奧迪R8純電動跑車的開發(fā)。

北汽集團(tuán)此次下了不小的決心。北汽集團(tuán)董事長徐和誼在簽字儀式上表示，北汽集團(tuán)將把全部資源，包括研發(fā)力量無償?shù)靥峁┙o合作項(xiàng)目使用，以達(dá)到多快好省的目的，做到為項(xiàng)目的成功全力以赴。

在新能源汽車領(lǐng)域，更為高端的合作是，將尚未完全普及的新能源汽車與無人駕駛技術(shù)相結(jié)合。

比亞迪在新能源汽車道路上已走得較遠(yuǎn)，眼下，其也沒有放慢腳步。1月29日，比亞迪與新加坡科技研究局下屬的信息通信研究所聯(lián)合宣布，雙方已簽署協(xié)議，合作開發(fā)智能電動車及相關(guān)系統(tǒng)，并在新加坡試用。

新加坡科技研究局稱，這些智能電動車可通過電子系統(tǒng)控制剎車、方向盤及車內(nèi)其他系統(tǒng)。該信息通信研究所在自動車輛技術(shù)領(lǐng)域擁有專長，比亞迪公司則在電動車的生產(chǎn)制造領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢。

另據(jù)合肥當(dāng)?shù)孛襟w報道，廣汽集團(tuán)近日與中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院簽訂“新能源汽車項(xiàng)目自動駕駛技術(shù)開發(fā)”合同，項(xiàng)目致力于將自動駕駛技術(shù)與新能源汽車相結(jié)合，通過車載傳感器感知外部環(huán)境，進(jìn)行自主智能決策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的自動駕駛。

加強(qiáng)與國外新能源汽車技術(shù)公司合作，已成為國內(nèi)多數(shù)車企擴(kuò)大新能源汽車版圖的重要方式。

2月16日，一直積極布局新能源汽車領(lǐng)域的萬向集團(tuán)一舉擊敗李澤楷，拿下美國電動車制造商菲斯科，按照“電池→電機(jī)→電控→電動汽車”的發(fā)展思路，加速電動車邁進(jìn)步伐。

車企努力不斷，國家政策也頗為“給力”。

2月8日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部及國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，對純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、燃料電池汽車車型，2014年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，一改2013年9月提出的分別下降10%和20%。

此外，上述通知要求，不得設(shè)置或變相設(shè)置限制采購?fù)獾仄放菩履茉雌嚒?

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，由于政策推動以及國家改善大氣環(huán)境的迫切需求，2014年將是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年。多家證券研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年新能源汽車銷量或成倍增長。