國際目前最先進(jìn)的第三代100%有軌電車樣車昨天在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。記者從當(dāng)天舉行的發(fā)布會(huì)獲悉，有軌電車城陽示范線已完成選線和立項(xiàng)批復(fù)工作，工程將于近期開工，兩年內(nèi)居民將坐上有軌電車。

■現(xiàn)場(chǎng) 有軌電車內(nèi)為全低地板

昨天上午，有軌電車樣車下線儀式在南車青島四方機(jī)車車輛公司內(nèi)舉行，作為首批乘客記者乘車體驗(yàn)了一把。與普通公交車上車需邁過臺(tái)階不同，有軌電車車內(nèi)為全低地板，只要輕邁小步就可上車?！白鳛榈谌?00%低地板車，車廂地板僅高出地面35厘米，方便乘客尤其是老人、兒童及特殊乘客上下車?！蹦宪囁姆焦煞莨靖呒?jí)主任設(shè)計(jì)師李言義說。

車內(nèi)，座椅、打卡器、安全扶手、乘客信息系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。記者看到，個(gè)別座椅還能折疊，可極大地騰出空間。打卡器位于每節(jié)車廂的車門前，方便乘客上車打卡?！俺舜蚩ㄆ鳎院筮€可能設(shè)立投幣箱，或者采用車站售票等多種靈活方式。”李言義說。乘客座椅旁一個(gè)按鈕引起眾人的興趣，“這是方便乘客設(shè)計(jì)的，乘客有需求可以通過它呼叫駕駛員?！?

走進(jìn)駕駛室，駕駛員上方有兩個(gè)顯示屏幕。“車輛設(shè)有智能網(wǎng)絡(luò)控制、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)?！崩钛粤x說，視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅可監(jiān)視車內(nèi)旅客乘坐環(huán)境，也可監(jiān)視車外站臺(tái)信息以及車輛前端的軌道情況，最大限度保證車輛運(yùn)營安全。此外，為減少高架接觸網(wǎng)對(duì)城市景觀影響，車輛還設(shè)有車載儲(chǔ)能系統(tǒng)。

這輛樣車由三節(jié)車廂組成，全長30多米、寬2.6米、高3.5米?！败囕v在國內(nèi)首次采用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有高效安全、低噪環(huán)保、運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)?！崩钛粤x說，車輛還首次采用鉸接轉(zhuǎn)向架技術(shù)，轉(zhuǎn)彎靈活、曲線通過能力強(qiáng)， 運(yùn)行及轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎沒有噪音，其人均能耗僅相當(dāng)于公交車的四分之一，小轎車的十分之一。

■規(guī)劃 示范線設(shè)車站11座

去年3月，青島市確定在城陽區(qū)試點(diǎn)建設(shè)有軌電車示范線?！俺顷枀^(qū)具備發(fā)展有軌電車公共交通的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！背顷柦煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，城區(qū)規(guī)模屬中等城市，建筑密度比較適中，道路較寬，適合鋪設(shè)軌道。此外，城陽區(qū)環(huán)境非常適合步行，選擇有軌電車，可形成步行、自行車、有軌電車三位一體的低碳交通系統(tǒng)。

示范線建設(shè)總投資10億元，示范線全長約9公里，全部為地面線，整體呈東西走向，連接青榮城際鐵路城陽火車站、商場(chǎng)、高校、城陽中心區(qū)、春陽路現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)（天安數(shù)碼城）等區(qū)域。線路起點(diǎn)位于農(nóng)產(chǎn)品交易中心，沿和陽路、華城路、春陽路輻射，到達(dá)終點(diǎn)前旺疃站。線路共設(shè)車站11座，控制中心1座。

目前，城陽區(qū)政府已與南車四方股份公司正式簽訂合作框架協(xié)議，并完成了示范線選線和立項(xiàng)批復(fù)工作，將于近期開工建設(shè)?！案鶕?jù)國內(nèi)其他城市的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，有軌電車示范線的建設(shè)周期為一年半。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

■分析 運(yùn)載量高于公交且環(huán)保

與其他交通工具相比，有軌電車有哪些優(yōu)勢(shì)？李言義說，現(xiàn)代有軌電車是以城市道路為基礎(chǔ)，主要在地面敷設(shè)軌道，采用部分獨(dú)立或完全共享路權(quán)形式、電力牽引、人工駕駛、信號(hào)優(yōu)先控制方式運(yùn)行，輸送能力介于傳統(tǒng)公交汽車及輕軌之間的中等運(yùn)量城市地面快速公交系統(tǒng)。

有軌電車也屬于軌道公共交通的一種，現(xiàn)代有軌電車的軌道與城市道路處在同一平面上，僅僅是兩條很窄的軌道，既可以與城市道路并行，也可以與道路相交叉，線路走向上可靈活設(shè)置，電車不運(yùn)行時(shí)，其他社會(huì)車輛照樣通行，滿足人流密集區(qū)域的出行需求?！芭c普通公交車相比，有軌電車具有運(yùn)載量大的特點(diǎn)，運(yùn)送旅客可以達(dá)到地鐵的一半左右?！崩钛粤x說，這輛樣車設(shè)置50余個(gè)座椅，三節(jié)車廂總載客量超過300人，運(yùn)行時(shí)最高時(shí)速可達(dá)70公里。

■展望 預(yù)計(jì)兩年后銷售收入70億

二戰(zhàn)后，世界有軌電車系統(tǒng)幾乎消失。20世紀(jì)70年代，石油危機(jī)、城市污染和過度擁擠，使得有軌電車開始復(fù)蘇，80年代后，隨著技術(shù)的提高，現(xiàn)代有軌電車開始復(fù)興。目前，歐盟國家運(yùn)營有軌電車總里程近20000公里，我國已有北京、上海、天津、沈陽、長春等城市現(xiàn)代有軌電車線路投入運(yùn)營。

現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)鏈涉及研發(fā)、制造、組裝、工程配套及運(yùn)營服務(wù)等，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)資金密集、吸納就業(yè)能力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟮忍攸c(diǎn)。預(yù)計(jì)到2016年，南車青島四方公司將全面掌握現(xiàn)代有軌電車總成、牽引制動(dòng)、控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛、輪軌、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)本地化設(shè)計(jì)與制造，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)有軌電車產(chǎn)業(yè)銷售收入70億元。

■相關(guān)鏈接 青島軌道交通產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)成立

青島軌道交通產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（青島城陽工業(yè)園）昨天同時(shí)成立。開發(fā)區(qū)位于城陽棘洪灘街道，這里是全國軌道交通產(chǎn)業(yè)最密集地區(qū)，目前已聚集了60余家軌道交通裝備生產(chǎn)企業(yè)，其中以南車股份、龐巴迪為龍頭的規(guī)模以上企業(yè)22家。

開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃面積83平方公里，其中核心區(qū)40平方公里，未來建設(shè)總體定位為“世界動(dòng)車小鎮(zhèn)、生態(tài)宜居新城”，按照“一軸（岙東路—雙元路發(fā)展軸）三片區(qū)（整車制造、零部件、相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)城片區(qū)）、一心（園區(qū)服務(wù)中心）三節(jié)點(diǎn)（園區(qū)服務(wù)及物流商貿(mào)節(jié)點(diǎn)）”空間布局。重點(diǎn)發(fā)展軌道交通、頁巖氣、與軌道交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的新材料等高端制造業(yè)和適應(yīng)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、公共服務(wù)業(yè)等，形成以軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，集居住、休閑、商貿(mào)、文化、旅游等功能為一體的現(xiàn)代化動(dòng)車小鎮(zhèn)。預(yù)計(jì)到2020年，軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1000億元以上，到2030年，達(dá)到2000億元以上。