2019年1月銷量實現(xiàn)較快增長后，北汽集團(tuán)正試圖“趁熱打鐵”，實現(xiàn)車市寒冬下的逆襲。2月17日，北京商報記者獲悉，在北汽集團(tuán)近日召開的一季度工作部署會上，北汽集團(tuán)高層提出“完成一季度銷量、營收、利潤三個目標(biāo)任務(wù)，實現(xiàn)2019年一季度‘開門紅’”的工作目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士表示，作為全市最大國有企業(yè)，北汽集團(tuán)肩負(fù)著北京高端制造業(yè)提升和帶動經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的重要使命，實現(xiàn)一季度的高速增長，不僅為北汽集團(tuán)全面深化改革奠定基礎(chǔ)，也為助推首都經(jīng)濟(jì)“開門紅”貢獻(xiàn)力量。

2019年1月，北汽集團(tuán)整車終端銷量同比增長12.8%。 代小杰/制表

1月業(yè)績增長明顯

數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，北汽集團(tuán)整車終端銷量同比增長12.8%。分品牌看，1月，紳寶品牌終端銷量達(dá)8299輛，同比增長10%，環(huán)比增長11.6%；“北京”品牌越野車終端銷量2834輛，其中北京（BJ）40系列同比增長31.8%，環(huán)比增長12.4%；北汽福田汽車產(chǎn)銷量分別約為4.29萬輛和3.71萬輛，銷量同比增長9.19%；北京奔馳產(chǎn)銷量分別超過4.6萬輛和5.4萬輛，創(chuàng)歷史同期最好成績；北京現(xiàn)代實現(xiàn)終端銷量11.03萬輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長超47%。

銷量的增長，與北汽集團(tuán)提前部署不無關(guān)系。2019年初，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼提出，為落實2019年整體經(jīng)濟(jì)工作決策，通過倒排計劃目標(biāo)、加大調(diào)整力度、強(qiáng)化季度考核，確保集團(tuán)一季度實現(xiàn)“開門紅”，為完成全年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)打牢基礎(chǔ)。

為實現(xiàn)一季度經(jīng)營指標(biāo)增長，北京現(xiàn)代、北汽福田、北汽新能源和北汽股份等北汽集團(tuán)旗下企業(yè)，分別對各品牌銷量、營銷措施等明確季度計劃。

2019年一季度，北汽新能源與小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”，并達(dá)成5000輛網(wǎng)約車訂單；在西南地區(qū)，北汽新能源與云南能投簽訂5000輛訂單，用于打造綠色城市和智慧交通；另外，北汽新能源還在廣州簽訂逾千輛廣州出租車訂單。

作為北汽集團(tuán)商用車板塊，北汽福田在全國展開“春雷搶攻”行動。2019年1月，北汽福田旗下歐輝客車與北京公交集團(tuán)簽訂2790輛訂單，成為2019年國內(nèi)客車行業(yè)第一筆新能源大單。

對于銷量前景，北汽福田黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊稱，根據(jù)以往對市場的判斷，春節(jié)假期后，用戶陸續(xù)開始新一年工作，年后一兩個月將迎來商用車銷售高峰。為應(yīng)對銷售旺季，北汽福田正通過升級產(chǎn)品和服務(wù)來滿足市場需求。

目前，北汽集團(tuán)正加大在銷售端的投入，其中北京汽車計劃打造550家核心渠道，完成50-100家經(jīng)銷商硬體形象改造。官方計劃顯示，北汽集團(tuán)2019年的預(yù)期銷量目標(biāo)245萬輛，挑戰(zhàn)目標(biāo)255萬輛。營業(yè)收入計劃目標(biāo)5000億元，挑戰(zhàn)目標(biāo)5100億元。利潤計劃目標(biāo)300億元，挑戰(zhàn)目標(biāo)310億元。

雙輪驅(qū)動提速

為實現(xiàn)年度業(yè)績目標(biāo)，北汽集團(tuán)日前已確定將在2019年重點推進(jìn)的六項任務(wù)，包括“落實雙輪驅(qū)動，打造有競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品”、“圍繞混改強(qiáng)化資本運作，加強(qiáng)改革激發(fā)體制活力”等。

“雙輪驅(qū)動”即指新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展路徑。徐和誼介紹，北汽集團(tuán)中相對低端的生產(chǎn)制造板塊將逐步從首都剝離，借助“京津冀”大協(xié)同，將部分產(chǎn)能做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)而對金融板塊、出行板塊、財務(wù)公司、產(chǎn)投公司等方面持續(xù)培育和發(fā)展。

在智能網(wǎng)聯(lián)方向，2018年5月的智能物聯(lián)網(wǎng)大會上，北汽集團(tuán)就在車安全領(lǐng)域與百度云、NXP、博泰、銀聯(lián)達(dá)成五方合作。在新能源方向，2018年9月，“北汽藍(lán)谷600733”在A股復(fù)盤，北汽新能源通過重大資產(chǎn)重組成功借殼上市，成為國內(nèi)A股市場的“新能源整車第一股”。在出行板塊上，2018年12月，北汽集團(tuán)旗下出行服務(wù)品牌“輕享出行”宣布， “輕享出行”各城市分時租賃業(yè)務(wù)順序切換至北汽集團(tuán)旗下另一出行服務(wù)品牌“摩范出行”，此舉是為了推動北汽集團(tuán)全國分時租賃業(yè)務(wù)品牌的統(tǒng)一，全力打造華夏出行的共享出行板塊。

事實上，幾個月來，北汽福田、北汽股份、北汽新能源、華夏出行等多家公司通過重組、設(shè)立、增發(fā)、上市，不僅鋪開了北汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型之路，也實質(zhì)性推動了各自的混改進(jìn)程。

隨著旗下各子公司逐漸做好相關(guān)準(zhǔn)備，北汽集團(tuán)整體的混改大幕也即將拉開。徐和誼近日透露，北汽集團(tuán)對入股資本的范圍不限，外資與整車制造領(lǐng)域均可以，原則是在不動搖國有資本控股與既定大戰(zhàn)略方針的前提下，優(yōu)先考慮互補(bǔ)性產(chǎn)業(yè)資本，其次才是財務(wù)資本等。

推動自主高質(zhì)量發(fā)展

實際上，汽車產(chǎn)業(yè)整體“遇冷”，各大車企均面臨巨大的發(fā)展壓力。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降4.2%和2.8%，銷量為1990年以來首次年度下降。

就北汽集團(tuán)而言，集團(tuán)旗下合資品牌的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)勢。根據(jù)北京汽車2017年年報，公司持有北京奔馳51%的股權(quán)，北京奔馳在2017年延續(xù)高速增長的趨勢，營業(yè)收入由2016年的853.12億元增長至1167.73億元，增幅36.9%，占總營業(yè)收入的87%。

但挑戰(zhàn)一直存在，近年來，吉利、長城等自主車企正憑借品牌向上快速發(fā)展，且與國內(nèi)眾多合資品牌形成了激烈的競爭關(guān)系。吉利定位高端市場的“領(lǐng)克”品牌早已突破20萬元價格線，2019年1月，領(lǐng)克品牌總銷量為12588輛，其中僅領(lǐng)克01的銷量就達(dá)6182輛，環(huán)比增長311%。

在此背景下，北汽集團(tuán)同樣也越來越將自身布局的重點放在自主品牌上。今年1月，北汽集團(tuán)舉行了北京汽車集團(tuán)越野車有限公司揭牌儀式。原北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部正式升級為集研發(fā)、采購、制造、營銷等于一體的獨立運作汽車公司，北京（BJ）品牌也由此正式獨立運營。

“我們福田汽車是北汽集團(tuán)中的‘雙自主’，一是‘自主品牌’，二是‘自主研發(fā)’?！弊鳛楸逼瘓F(tuán)商用車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，鞏月瓊則透露，北汽福田現(xiàn)在的年研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到30多億元。

面對國六標(biāo)準(zhǔn)在京將提前實施，北汽福田新品投放的速度也在加快。2018年12月，北汽福田正式上市了包括歐曼EST A、歐曼EST、歐曼GTL等產(chǎn)品在內(nèi)的歐曼超級重卡2019款產(chǎn)品，可滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。燃油車之外，北汽福田的新能源產(chǎn)品線也已覆蓋純電動、混合動力、氫燃料。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前來看，吉利、比亞迪正加速崛起，北汽想與這些強(qiáng)勢的民營企業(yè)在自主品牌方向展開競爭并非易事。不過，“開門紅”戰(zhàn)役已經(jīng)打響，開局即是決戰(zhàn)，北汽集團(tuán)已為2019年高質(zhì)量發(fā)展奏響序曲，北汽集團(tuán)也將有望成為北京經(jīng)濟(jì)高端發(fā)展的新樣本。