春節(jié)期間，國家領(lǐng)導(dǎo)人在全民迎接新春的時(shí)候，也沒有忘了視察和慰問工作在各條戰(zhàn)線上一線的工作人員。李克強(qiáng)總理在視察陜西比亞迪電動(dòng)車研發(fā)公司時(shí)，就頗有些感慨的對(duì)發(fā)展電動(dòng)車提出了自己的看法與想法。盡管這些講話，僅僅是領(lǐng)導(dǎo)人的鼓勵(lì)與教誨，但對(duì)于在一線的工作人員以及在市場前沿的企業(yè)來說，卻又是最重要的鞭策。其中，關(guān)于人人都要使用新能源產(chǎn)品以及想污染宣戰(zhàn)等說法，更代表了上下一致要治理污染的決心。

可以說，之所以國家領(lǐng)導(dǎo)人在視察電動(dòng)車企業(yè)發(fā)出向污染宣戰(zhàn)的聲音，這確實(shí)也反映了現(xiàn)實(shí)汽車與污染的緊密關(guān)系問題。而作為被業(yè)界給予厚望的零排放、零污染的新能源技術(shù)，電動(dòng)車更凸顯了解決污染問題的新制造特點(diǎn)。考慮到電動(dòng)車自身所發(fā)展的技術(shù)規(guī)律以及如何適合國情需求等問題一樣的重要，所以，發(fā)展電動(dòng)車的投入以及對(duì)電動(dòng)車自身技術(shù)的發(fā)展本身，也就顯得更加至關(guān)重要了。

電動(dòng)車投入為何更需要針對(duì)性

從國家領(lǐng)導(dǎo)人的講話中可以期待，國內(nèi)針對(duì)電動(dòng)車的投入，已經(jīng)是箭在弦上的問題。而這樣的投入，更需要以專業(yè)的眼光和競爭的態(tài)度看待、才是最為合理的，也這才是避免一刀切式的支持的關(guān)鍵所在。因?yàn)椋趪鴥?nèi)發(fā)展與推動(dòng)電動(dòng)汽車問題上，更需要明確先進(jìn)與落后的關(guān)系問題，這就更需要在投入上，有相應(yīng)的準(zhǔn)入機(jī)制以及最起碼的競爭比較觀念，這樣，才能夠使電動(dòng)汽車不至于一開始就遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落在國際電動(dòng)車發(fā)展的后面。

其實(shí)，從國內(nèi)早已經(jīng)出現(xiàn)的鼓勵(lì)政策看，對(duì)于電動(dòng)車的補(bǔ)貼雖然已經(jīng)出現(xiàn)，但就是由于推特的力度以及補(bǔ)帖的吸引力欠缺，這就會(huì)形成讓消費(fèi)者不感興趣、讓企業(yè)感覺到力度不大的問題。所以，這一次國家領(lǐng)導(dǎo)人親自過問電動(dòng)車發(fā)展的事宜，想必會(huì)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)對(duì)電動(dòng)車的新認(rèn)識(shí)，這就需要先避免原有補(bǔ)貼所存在的問題，然后再針對(duì)性地進(jìn)行推動(dòng)，這恐怕才是能夠讓新能源汽車換發(fā)新熱情的關(guān)鍵。如果，僅僅是領(lǐng)導(dǎo)人的話來推動(dòng)電動(dòng)車的投入，不僅沒有專業(yè)投入標(biāo)準(zhǔn)可遵循；就是投入了很大的人力、物力，也可能會(huì)出現(xiàn)費(fèi)力不討好的現(xiàn)象，這恐怕才是最劃不來的呢。

對(duì)電動(dòng)車認(rèn)識(shí)為何要科學(xué)與客觀

作為電動(dòng)汽車，最主要的發(fā)展目標(biāo)，就是要最終替代傳統(tǒng)制造產(chǎn)品、而成為新時(shí)代的代步工具。這樣一來，就需要全面高端的首先發(fā)展電動(dòng)車技術(shù)，從而滿足消費(fèi)者、不應(yīng)改變技術(shù)而降低駕駛樂趣。如果，國內(nèi)意識(shí)不到這樣一個(gè)國際公認(rèn)的發(fā)展準(zhǔn)則的話，不僅解決不了電動(dòng)車相關(guān)的技術(shù)與發(fā)展問題；而且還會(huì)因?yàn)槎唐诶?、甚至目光短淺，從而造成電動(dòng)車走彎路、甚至回頭路的現(xiàn)狀，這恐怕才是國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展最需要解決的認(rèn)識(shí)問題。

就拿現(xiàn)在國內(nèi)大張旗鼓宣傳的微型電動(dòng)車為例，考慮到國內(nèi)的實(shí)際情況，不是不允許發(fā)展、而是需要端正發(fā)展這樣的電動(dòng)車并不是國內(nèi)發(fā)展的主流電動(dòng)車的權(quán)益之計(jì)。試想，在上世紀(jì)就風(fēng)行于國際的短途電動(dòng)車，如果再拿這種車型來說事，顯然就不是突破、而是倒退！這樣的技術(shù)，僅僅作為短期滿足市場需求以及滿足官員的業(yè)績或許是可以的，但如果將電動(dòng)汽車作為主導(dǎo)發(fā)展，還是需要將高端產(chǎn)品與技術(shù)聯(lián)系起來突破，這才是比什么都更加重要的。

客觀地講，自從國家將新能源汽車列為十五、十一五計(jì)劃來看，就已經(jīng)說明了，國家早在很多年前就已經(jīng)將電動(dòng)車發(fā)展列為主要的汽車發(fā)展目標(biāo)。但從國內(nèi)的各種試點(diǎn)來看，新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，卻充分反映了我們的舉步維艱問題。甚至，在美國電動(dòng)車車發(fā)展已經(jīng)走入正軌的時(shí)候，國內(nèi)仍然要以蹣跚學(xué)步的做法發(fā)展新能源，就這一點(diǎn)來說，顯然是非常令國內(nèi)汗顏的事情。如果不客氣地講，僅一個(gè)特斯拉的電動(dòng)車銷量，就可以堪比國內(nèi)私人購買電動(dòng)車銷量的總和，這不能不說，我們?cè)诎l(fā)展中的作繭自縛已經(jīng)嚴(yán)重傷及到發(fā)展電動(dòng)車的主體！由此不難想象，國內(nèi)要發(fā)展電動(dòng)車，光有聲勢還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。只有上下一心的在技術(shù)上進(jìn)行突破、在消費(fèi)上開創(chuàng)有利條件，這才是發(fā)展電動(dòng)車的根本所在。除了這些，再大的聲勢業(yè)內(nèi)有任何意義可言！