喬布斯生前不止一次表露了對制造汽車的興趣，這兩天的消息也印證了蘋果進軍汽車的野心。

先是成立代號“Titan”的汽車項目小組，由前福特工程師現(xiàn)任蘋果高級副總裁 Steve Zadesky 領導著數(shù)百人的團隊研發(fā)電動汽車。當我們都以為蘋果要造電動汽車，和特斯拉一較高下的時候，猛然發(fā)現(xiàn)他的觸角已經伸向了更長遠的地方——無人駕駛汽車，這也是過去數(shù)年 Google 一直在大膽摸索的領域，而特斯拉去年 10 月份發(fā)布 Model S P85D 時也為全系列車型加入了智能化的自動駕駛系統(tǒng)。

來自路透社的消息顯示，蘋果正在就汽車生產和技術上的問題征詢汽車行業(yè)專家的意見，主要集中在電動汽車和車聯(lián)網，但同時也在評估無人駕駛技術的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

談論蘋果會以何種方式來開發(fā)和應用無人駕駛技術還有點操之過急。不過無人駕駛作為一項革命性的技術，汽車大廠比如奔馳、寶馬、奧迪等傾向于循序漸進地培育市場，先行投放車聯(lián)網和半自動駕駛功能，蘋果當下還在評估各種改良現(xiàn)有汽車的可能性，無人駕駛便是其中之一。至于先行開發(fā)電動汽車，還是一步到位發(fā)布無人駕駛汽車都還是未知。

人們對于電動汽車和無人駕駛幾乎已達成了某種共識——它們是四個輪子的電腦，這一點也指明了這是一場關于軟件的游戲，無人駕駛汽車尤其如此。軟件是蘋果的強項，所以他似乎不太可能和傳統(tǒng)汽車廠商合作研發(fā)相關技術，這也符合他一貫的作風，在消費電子領域便是用 iOS 和 Mac OS 建立起了一個自給自足的王國。蘋果需要的是汽車行業(yè)和機器人領域的專業(yè)人才，這一點也得到了外媒的證實。

蘋果進軍汽車領域已經不言自明，2014 年 3 月份發(fā)布的 CarPlay 可以算作是第一步。對應著的則是這個硅谷甚至整個科技領域對于車聯(lián)網、電動汽車、無人駕駛等汽車技術持續(xù)高漲的熱情，比如 Google，特斯拉，還有國內的樂視以及車聯(lián)網服務商如上海博泰。蘋果是時候開啟新的造夢計劃了。