超級電容所用的基本原材料是活性炭，這是一種生物質(zhì)材料，也符合未來發(fā)展方向，制造成本和原材料供應(yīng)都更加可靠。其綜合效益對城市公共車輛尤其是公交車來說，是很好的一個推進方向。

NBD：在政策層面，國家是否再給超級電容的發(fā)展進行扶持？

石定寰：是的。目前超級電容在政策支持上似乎已經(jīng)被打入另類了，四部委正在擬定的一個政策的征求意見稿中，把超級電容當作快速充電的公交車輛，它的補貼只有15萬元，而同樣的純電動鋰離子電池的公交車補貼是50萬。

我認為,對于超級電容公交車應(yīng)該與其他電動汽車采取同樣的政策支持。

因為全電動汽車也可以快速充電，都是同樣大小的公交車輛，都能起到替代傳統(tǒng)能源汽車的作用，快充慢充不應(yīng)該作為一個劃分標準。

業(yè)內(nèi)有觀點可能比較傾向于保護鋰電池電動汽車，如果超級電容公交車享有和其他電動汽車同樣的補貼標準，可能會對前者造成替代。從保護行業(yè)角度來制定政策不太應(yīng)該，創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)該是有比較，誰好就用誰的。

從發(fā)展軌跡來看，超級電容和純電動車都是享有一致的政策扶持，自2008年以來，政策開始出現(xiàn)差異化對待，那個時候超級電容車輛的確不成熟，但已經(jīng)發(fā)展到今天的程度，理應(yīng)獲得更大的發(fā)展空間。