曾經(jīng)籠罩在深圳上空的柴油煙霧在一輛輛電動公交車的幫助下已經(jīng)消散。汽車、出租車和卡車也都紛紛效仿公交車，從化石燃料轉(zhuǎn)向電池動力。

英國《星期日泰晤士報》網(wǎng)站2月10日題為《我們正在電動汽車的競爭中失去動力》的文章表達(dá)了對英國電動汽車發(fā)展未來的擔(dān)憂。

報道稱，深圳是中國電動城市的典范。根據(jù)旨在清理煙霧繚繞的居民區(qū)的嚴(yán)厲法律，深圳官方利用稅賦減免、處罰和基礎(chǔ)設(shè)施這三大措施來刺激電動交通工具的使用。中國大力發(fā)展電動汽車，這與西方國家形成鮮明對比，尤其是英國。在英國，傳統(tǒng)汽車制造商在發(fā)展電動汽車方面遲遲沒有采取行動。

報道指出，電動汽車的興起是在英國汽車市場陷入混亂的背景下出現(xiàn)的，柴油銷量下滑、消費者信心不足以及對英國脫歐的焦慮導(dǎo)致日產(chǎn)、捷豹路虎和福特等制造商報出慘淡消息。

中國則不同，總部設(shè)在深圳的本土汽車巨頭比亞迪是世界上最大的電動汽車制造商。該公司去年的電動車銷量達(dá)24.7811萬輛，超過了美國加利福尼亞州的特斯拉。中國去年售出了近130萬輛混合動力和純電動汽車，比2017年增長62%。

文章寫道，大眾汽車公司的柴油車排放操縱丑聞在2015年曝光，這對中國有利。該丑聞使這種燃料成為一個骯臟的字眼，削弱了大量投資于柴油的制造商。日產(chǎn)公司2月初證實不會在美國桑德蘭生產(chǎn)X-Trail運動休旅車，這在一定程度上反映了這種轉(zhuǎn)變。X-Trail系列車將繼續(xù)在日本生產(chǎn)。

報道認(rèn)為，日產(chǎn)選擇不在桑德蘭投入生產(chǎn)是因為柴油車受到了抨擊，而且目前尚不清楚英國最大的汽車制造廠是否能夠繼續(xù)與歐洲享有零關(guān)稅貿(mào)易。

最近歐盟與日本達(dá)成的自由貿(mào)易協(xié)議有助于在日產(chǎn)總部所在地橫濱形成清晰的思路，因為它將能夠向歐洲大陸免關(guān)稅運送汽車。

報道稱，英國脫歐帶來的不確定性是在英國汽車行業(yè)最糟糕的時候出現(xiàn)的。包括倫敦和巴黎在內(nèi)的西方國家的首都禁止使用柴油。從今年4月起，倫敦市長薩迪克汗將對進(jìn)入倫敦市中心（除最新型柴油車外）的所有柴油汽車征收12.50英鎊的費用。

汽車制造商正處于十字路口。他們知道，如果他們要避免像MG羅孚那樣走向消亡，就必須向電動汽車和無人駕駛汽車注入巨額資金。大眾已經(jīng)從遭人唾棄變成了先鋒，承諾向電動汽車領(lǐng)域投入800億歐元。但是，鑒于有效的供應(yīng)鏈可能因為關(guān)稅檢查以及世貿(mào)組織對英國出口歐洲的汽車征收10%的關(guān)稅而受到破壞，很少有國際汽車企業(yè)的高管敢打賭說英國不會面臨上述風(fēng)險。據(jù)報道，去年英國汽車行業(yè)獲得的投資減少了近一半，減至5.88億英鎊。

伯明翰阿斯頓大學(xué)的戴維·貝利教授是該行業(yè)的專家，他說：“未來15年，這一行業(yè)的變化將超過此前的100年?！薄拌b于即使議會通過一項協(xié)議，這種不確定性仍將持續(xù)下去，真正的危險在于我們會失去對全新一波技術(shù)浪潮的投資。”“我們并沒有全面考慮要采取支持電動汽車的政策。就充電基礎(chǔ)設(shè)施和所提供的資金而言，我們落后了。而其他國家采取了大動作。”

報道指出，這使得作為內(nèi)燃機專業(yè)技術(shù)中心的英國汽車工業(yè)極為脆弱。

2月初，捷豹路虎公司注銷31億英鎊資產(chǎn)表明，老路走不通了。自從印度塔塔集團(tuán)2008年收購美國福特汽車公司旗下的捷豹、路虎兩大豪華車品牌以來，總部設(shè)在英國西米德蘭茲的捷豹路虎公司獲得了顯著的復(fù)興，這在一定程度上歸功于大排放量的路虎在中國的銷量很好。不過這種情況已經(jīng)戛然而止：在去年10月至12月的這一季度，路虎在中國的銷量暴跌47.1%。

報道稱，捷豹正試圖通過電動汽車重振雄風(fēng)。它是首家推出電動SUV的高端汽車制造商。捷豹的I-Pace純電動車在奧地利制造。捷豹計劃利用混合動力或全電池電力來實現(xiàn)整個Pace系列汽車的電氣化。它正在伯明翰郊區(qū)的哈姆斯霍爾建造一家工廠，以組裝汽車所需的電池組，并將在伍爾弗漢普頓建造電動機。

據(jù)報道，英國官員們正努力用現(xiàn)金推動電動汽車和無人駕駛汽車的研發(fā)項目，但金額不多。2.46億英鎊的法拉第電池研究挑戰(zhàn)賽基金中的8000萬英鎊撥給了米德蘭茲的一家電池制造試驗廠，但充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然參差不齊，標(biāo)準(zhǔn)也不一致。與中國數(shù)十億英鎊的經(jīng)費相比，這個數(shù)字微乎其微。汽車行業(yè)最令人覬覦的是特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在內(nèi)華達(dá)沙漠打造的一家超級工廠。歐洲目前還沒有這樣的超級工廠。

據(jù)報道，中國的比亞迪和日本的松下就在英國建廠事宜與英國政府進(jìn)行了接洽，但大臣們一直不愿表示要支持它們。