1月份,比亞迪純電動(dòng)車銷量為16219輛,同比增幅達(dá)到38516.67%;燃油車銷量為15252輛,同比下降56.43%。

新能源車擔(dān)綱增長(zhǎng)重任 1月比亞迪純電動(dòng)車銷16219輛

純電動(dòng)車賣了16219輛,燃油車賣了15252輛,比亞迪2月14日發(fā)布的2019年1月銷量快報(bào)顯示:純電動(dòng)車銷量已超過燃油車——這是比亞迪的“首次”。

新能源車擔(dān)綱增長(zhǎng)重任

純電動(dòng)車能夠力壓燃油車,來自“此消彼長(zhǎng)”——

1月份,比亞迪純電動(dòng)車銷量為16219輛,同比增幅達(dá)到38516.67%;燃油車銷量為15252輛,同比下降56.43%。

新能源車擔(dān)綱增長(zhǎng)重任 1月比亞迪純電動(dòng)車銷16219輛

招商證券認(rèn)為,比亞迪銷量高增長(zhǎng)源于產(chǎn)品力提升,真正引起消費(fèi)者自發(fā)需求。從車型布局來看,唐DM車型(高顏值+性能優(yōu)異+智駕體驗(yàn)感+插混暫無里程焦慮)、元EV車型(全生命周期極強(qiáng)性價(jià)比),非限購售賣比例超出50%。

同樣受關(guān)注的還有福田汽車,公司2月13日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年1月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)340.26%,產(chǎn)量同比增長(zhǎng)85.44%。

小編看到,雖然福田汽車新能源車型產(chǎn)銷量基數(shù)較小,但高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)不難看出新能源車已經(jīng)站上了車市“風(fēng)口”。

新能源車擔(dān)綱增長(zhǎng)重任 1月比亞迪純電動(dòng)車銷16219輛

吉利汽車今年1月銷售數(shù)據(jù)也創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示,公司1月份總銷量為158393輛,較去年同期增長(zhǎng)約2%,環(huán)比增長(zhǎng)約70%。

其中,新能源車銷量為9022輛,較2018年12月的6271輛,處于上漲勢(shì)頭。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),今年1月,廣汽新能源整體銷量達(dá)1967臺(tái),同比增長(zhǎng)83%。其中,GE3 530銷售1683臺(tái),同比增長(zhǎng)逾三倍。

除部分車企公布新能源車銷量數(shù)據(jù)外,眾廠商也紛紛加碼2019年新能源車市。

具體來看,北汽集團(tuán)日前宣布,旗下合資品牌北京奔馳將在今年投產(chǎn)首款梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車,同時(shí)北京現(xiàn)代將密集投放8款新車,其中包括3款新能源車型。

英菲尼迪在2019北美車展也推出了QX Inspiration系列的首款純電概念SUV ,該公司高管稱“QX Inspiration 為該品牌首款電動(dòng)汽車奠定了發(fā)展的藍(lán)圖”。

“燃油肌肉車”代表凱迪拉克也于2019北美車展期間向外界展示了品牌旗下首款純電動(dòng)車型。

利好頻出或推動(dòng)全年增長(zhǎng)

新能源車自問世以來便享受諸多便利政策,隨著新能源車的大力推廣,持續(xù)向好的政策也為新能源車發(fā)展提供了間接動(dòng)力。

對(duì)于眾多涉及新能源整車制造的廠商而言,春節(jié)剛過便收到了一份新年禮包。

據(jù)工業(yè)和信息化部2月13日消息,工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了第七批《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》,共包含420款車型,分別為49款節(jié)能型汽車及371款新能源汽車。

上汽大眾、廣汽本田、廣汽豐田、華晨寶馬、比亞迪、長(zhǎng)安汽車等品牌多款車型入選。

新能源車擔(dān)綱增長(zhǎng)重任 1月比亞迪純電動(dòng)車銷16219輛

小編注意到,按照《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》相關(guān)要求,第七批《目錄》中節(jié)能型汽車可以享受車船稅減半,而新能源車則完全減免車船稅。

有券商研報(bào)認(rèn)為,隨著第七批目錄的下發(fā),稅收減免車型進(jìn)一步擴(kuò)大,有助于新能源車銷量的提升并刺激整體消費(fèi)。

其實(shí)在豬年春節(jié)前夕,鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的利好已刺激到眾多廠商。

1月29日,發(fā)改委等十部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》。方案要求,持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu),堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向,將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車銷售,鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車。同時(shí),方案要求落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策。

此外,今年以來各地也紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策支持新能源車發(fā)展。

舉例來看,山東省政府辦公廳于2月13日發(fā)布通知,提出優(yōu)化運(yùn)輸車隊(duì)結(jié)構(gòu),推廣使用新能源和清潔能源汽車,落實(shí)國(guó)家對(duì)符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅政策,對(duì)節(jié)能、新能源車船減免車船稅的政策;

上海則在今年地方兩會(huì)中提出,新投用公交車一律采用新能源車。

以此來看,新能源車勢(shì)必會(huì)讓傳統(tǒng)燃油車“前路渺?!保S著新能源車的快速發(fā)展,未來競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈。

[責(zé)任編輯:張倩]

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