劉明手持多個部門的審批文件，身后就是閑置在路邊的電動公交車

充電樁原本打算建在公交站臺旁

去年，揚州儀征市一家民營公交公司響應當?shù)亟?jīng)信委號召，一次性購買了42輛電動公交車。經(jīng)當?shù)亟煌ň?、城管局、電力公司蓋章同意后，位于公交起始站的充電樁也開始建設(shè)。沒想到，就在今年1月，充電樁建設(shè)工程突然被儀征市規(guī)劃局叫停，新購置的電動公交車也因充電樁不能到位而被閑置在路邊。

這家民營公交公司的實際管理人劉明稱，工程開建前，他曾向儀征市規(guī)劃局請示，當時對方說不需要規(guī)劃審批。沒想到，工程開建沒多久就被叫停。

經(jīng)信委推薦　他一口氣買來42輛電動公交車

“你看看，這些全是沒上路的新車，看著都心疼。”2月3日，揚州儀征市鴻鍇汽車運輸有限公司負責人劉明指著停放在路邊的一排純電動公交車說。據(jù)劉明介紹，早在去年上半年，儀征市經(jīng)信委相關(guān)負責人找到他，動員他將公司現(xiàn)有的公交車更換成純電動的新能源公交車。

劉明稱，為了讓他同意購車，當?shù)亟?jīng)信委還給他送了幾份文件，并向他介紹，國家、省、市均會對電動公交車作出補貼。按照文件中給出的標準，每輛車將獲得60萬元的補貼，其中國家補貼30萬元，省里12萬元，地方18萬元。

“這種車比較環(huán)保，但是不節(jié)能，運營成本比普通公交高多了。我到車廠了解了一下，一輛電動公交車上路大概需要48萬?！眲⒚魈寡?，使用電動公交車，公司每月會比以前多支出幾萬元，但想到每輛車能拿到60萬元的補貼，再加上經(jīng)信委表示以后國家還會有“電補”，于是劉明一次性買來42輛電動公交車。

“電動公交車只能跑一個來回，必須及時充電?！眲⒚鹘榻B，鴻鍇公司打算將充電樁建在儀征揚子路12路、32路、36路公交起始站處。劉明提供的多份書面材料證明，早在2015年10月底，他就為建充電樁專門寫了一份報告，向當?shù)亟煌ㄟ\輸局、城市管理局、供電公司做了請示，上述3部門均蓋了章表示認可。其中，儀征市交通運輸局還專門在公章旁寫下“……懇請各部門給予大力支持”幾行文字。

“去年12月份新車陸續(xù)到位，充電樁也從這個月開工建設(shè)?！眲⒚鞣Q，施工過程中，城管局例行檢查并未提出異議，“還給我們送來了施工圍擋，這是1月初的事情”。沒想到，1月7日，城管局突然給他送來一張停建通知書，稱其不具備規(guī)劃局的審批手續(xù)，不能施工。1月12日，城管局再次給劉明送了一份責令整改通知書。此后，工程被一拖再拖，原計劃春運開始前“上崗”的42輛新能源公交車也被閑置在路邊，成了擺設(shè)。

遭遇上路難　因沒規(guī)劃局的審批建充電樁被叫停

劉明有些想不明白，在正式施工前，他曾請示過好幾個監(jiān)管部門，規(guī)劃局也并未提出異議。為何開工后又突然要審批了呢？

對此，儀征市規(guī)劃局規(guī)劃技術(shù)科陳科長曾向媒體回應，稱原先以為公交公司是在自己的專用停車場內(nèi)建充電樁，因而向劉明回復稱不需要規(guī)劃審批，后來得知是在路邊建充電樁后，他們擔心影響交通安全、道路拓寬及今后的城市規(guī)劃，因而迅速叫停。

不過劉明并不認可該說法，他表示，去年10月，自己向監(jiān)管部門遞交申請時，曾將帶有具體方位的施工圖紙連同請示報告一并送到規(guī)劃技術(shù)科陳科長處請示，當時對方在明知充電樁位于揚子路路邊的情況下，明確告訴他建充電樁不需要規(guī)劃審批，并讓劉明將規(guī)劃局從呈報單位中去掉。2月3日上午，現(xiàn)代快報記者找到這位科長，希望了解相關(guān)情況。但當記者出示記者證后，他竟以無法辨別記者真實身份為由，拒不接受采訪。

規(guī)劃局怎么說？此前說不需要審批是因不知要建在路邊

“說良心話，交通局在這件事情上確實給了不少幫助，但他們跟我說，他們雖然是車輛營運主管部門，卻管不了充電樁的事。”劉明稱，遭遇難題后，他先找到城管局，得知是因沒有獲得規(guī)劃審批后又找到規(guī)劃局。