日前，乘聯(lián)會發(fā)布1月各車企銷量數(shù)據(jù)，作為2017年的第一份成績單，自然備受人們關(guān)注。1月，國內(nèi)乘用車銷量為207.5萬輛，環(huán)比更大跌23.5%，乘用車市場2017可謂“開年不利”；更令人感到大跌眼鏡的是，1月份全國新能源乘用車銷量僅5559輛，環(huán)比下降87%，同比下降60%，出現(xiàn)“斷崖式”下跌。

銷量下滑事出有因 政策調(diào)整影響凸顯

1月份乘用車市場表現(xiàn)可謂是“一片哀鴻”，包括通用、福特、豐田在內(nèi)的多家大型跨國車企的跌幅均創(chuàng)下自2015年第二季度以來最大跌幅。而在新能源汽車領(lǐng)域，縱觀包括比亞迪、榮威、北汽等在內(nèi)的主流新能源車企，也無一不在1月栽了“跟頭”，很多車型甚至出現(xiàn)了“0”銷售的尷尬數(shù)據(jù)。

圖片來源：央廣汽車配圖

其實(shí)早在乘聯(lián)會數(shù)據(jù)發(fā)布前，就有分析人士指出，1月份新能源汽車會迎來“休整期”，而造成這種情況的原因主要也是由于國家新能源汽車相關(guān)政策的影響：一方面，直到1月23日工信部才正式發(fā)布2017年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，直接因?yàn)橛绊懶萝嚿吓茖?dǎo)致消費(fèi)者暫緩購車。另一方面，補(bǔ)貼政策的變化及未落實(shí)，新能源乘用車終端售價(jià)處于觀望狀態(tài)。此外，早在2016年底，市場已提前針對17年的補(bǔ)貼變化做了“提醒”，消費(fèi)者普遍選擇年前購車，一定程度提前釋放了后期的購車需求，導(dǎo)致目前大多數(shù)暢銷車型庫存吃緊。

長期來看，政策的調(diào)整對行業(yè)的健康發(fā)展是一劑良藥，但短期仍不可避免帶來動蕩因素，這些不利影響經(jīng)過一段“市場反應(yīng)期”，也在1月份的汽車銷量上顯現(xiàn)出來。

各大車企積極應(yīng)對 車市有望回暖

從歷史數(shù)據(jù)來看，年初向來是新能源汽車銷售的“淡季”，2016年開年也同樣面臨低谷期，但接下來的時(shí)間都保持了較好的增長，并最終完成全年50萬輛的成績。

有分析人士認(rèn)為，隨著第一批目錄的發(fā)布，以及進(jìn)入2月后地方補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺：北京已率先落實(shí)地補(bǔ)方案，上海市新能源汽車推動推進(jìn)辦公室主任稱將爭取在一季度出臺地方配套補(bǔ)貼細(xì)則，深圳地補(bǔ)政策也在積極推進(jìn)中。隨著各地補(bǔ)貼細(xì)則的出臺，新能源車市場即將正式啟動，重新進(jìn)入正軌。

此外，2017年全國將啟動碳交易權(quán)市場，以此替代現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策，使用市場手段和法律鼓勵新能源汽車的發(fā)展，這對于具備新能源核心技術(shù)的車企而言，將是極大利好。

而且據(jù)了解，目前各大車企在產(chǎn)品、政策、渠道等都方面積極作出應(yīng)對方案。如比亞迪新款車型秦100、唐100即將上市，北汽新能源推出2017款EX260、EU260等……技術(shù)的革新，產(chǎn)品線的豐富，這一系列舉動都將是市場朝著良性方向發(fā)展的信號。