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在財(cái)政補(bǔ)貼等政策的扶持下，中國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。但高額的補(bǔ)貼在把中國迅速推上世界新能源汽車銷售第一大市場的同時，也誘發(fā)了市場上諸多不規(guī)范現(xiàn)象。為此，國家開始調(diào)整補(bǔ)貼，并醞釀落實(shí)補(bǔ)貼退坡。

在補(bǔ)貼退坡的背景下，業(yè)界也開始對新能源汽車市場未來的擔(dān)憂，害怕補(bǔ)貼政策出現(xiàn)斷崖式退出，最終影響“補(bǔ)貼大戶”如比亞迪（01211）、廣汽（02238）、吉利（00175）、華晨（01114）、東風(fēng)（00489）、北汽（01958）等生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)績增長。

就在業(yè)界擔(dān)憂之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華近日表示，2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，預(yù)計(jì)市場銷量在80萬輛左右。其中，乘用車的消費(fèi)進(jìn)一步增強(qiáng)，預(yù)計(jì)占比會突破70%。未來新能源汽車的扶持政策雖然會逐步取消，但不會出現(xiàn)斷崖式退出的現(xiàn)象。

“2017年，長里程純電動汽車消費(fèi)需求會進(jìn)一步提高，充電設(shè)施將繼續(xù)保持快速增長勢頭，并且隨著規(guī)模提高，生產(chǎn)成本也會進(jìn)一步下降?！痹S艷華認(rèn)為，新能源汽車的政策雖然會逐步取消，但不會出現(xiàn)斷崖式退出的現(xiàn)象，政府針對新能源汽車的獎補(bǔ)政策將逐漸從供給側(cè)向需求側(cè)傾斜。目前，無論是整車，還是充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年的政策走向基本明確，2020年至2025年的政策制定有必要及時提上日程。

政策有序的退出，盡管會影響生產(chǎn)企業(yè)的“補(bǔ)貼業(yè)績”，但并未影響其總體銷量。據(jù)智通財(cái)經(jīng)了解，廣汽近日發(fā)布的1月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2017年1月份廣汽合計(jì)銷售汽車16.8萬輛，同比增長28.87%；1月份合計(jì)生產(chǎn)汽車14.6萬輛，單月同比增長7.00%。SUV合計(jì)銷量9.5萬輛，同比大增63.68%。

其中，新能源汽車品牌——傳祺GS4 EV純電版的銷量也得到釋放。2017年1月，包含新能源與其他車型在內(nèi)的廣汽傳祺共銷售46219輛。同比增長31.4%。事實(shí)上，自傳祺GS4 EV純電版上市以來，該款車型的銷量接連實(shí)現(xiàn)“六連漲”，穩(wěn)居SUV銷量前三，當(dāng)屬廣汽明星車型。之所以該款新能源車型銷量能得到大增加，主要是因?yàn)榧冸姲鍳S4EV在保持“凌云翼”的家族臉譜和豪華配置基礎(chǔ)上，把1.3T發(fā)動機(jī)更換為可輸出最大馬力143PS、最大扭矩250Nm的電動機(jī)，最高車速大于150km/h，百公里加速時間為11.8秒，整體性能超越普通汽油版本。