在國家與各地方政府的共同推動下,新能源汽車已經(jīng)成為目前國內(nèi)市場增速最快的一個細分領(lǐng)域,同時中國也成為全球最大的新能源汽車市場。近日,網(wǎng)通社通過梳理匯總后發(fā)現(xiàn),有五家自主車企正在開發(fā)電動(純電動/插電式混合動力)超級跑車,其中有2款車型已經(jīng)公開亮相。

在國家與各地方政府的共同推動下,新能源汽車已經(jīng)成為目前國內(nèi)市場增速最快的一個細分領(lǐng)域,同時中國也成為全球最大的新能源汽車市場。近日,網(wǎng)通社通過梳理匯總后發(fā)現(xiàn),有五家自主車企正在開發(fā)電動(純電動/插電式混合動力)超級跑車,其中有2款車型已經(jīng)公開亮相。這些有助于車企實現(xiàn)品牌向上的產(chǎn)品,部分車企已準(zhǔn)備批量生產(chǎn),而有些僅展示公司最新的技術(shù)。這五款超級電動跑車都將向美國電動車制造商特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。

① 比亞迪漢(發(fā)布時間——2016年)

亮點:零至百公里加速僅2.9秒

作為比亞迪旗下首款跑車,比亞迪漢采用了插電式混動動力系統(tǒng),而其4950*1890*1490毫米的車身長寬高和2940毫米的車身軸距表明這將是一款中大型跑車。根據(jù)此前消息,比亞迪漢的配置也將是一大亮點,配備了包括ACC自適應(yīng)巡航、電動吸合門、HUD、并線輔助、車道偏航預(yù)警、電動擾流板以及行李箱感應(yīng)開啟等多項先進功能。

比亞迪漢在前驅(qū)搭載了一臺2.0Ti渦輪增壓發(fā)動機和電動機,前電機最大輸出功率為110千瓦。后驅(qū)同樣采用電動機驅(qū)動,最大輸出功率為350千瓦。相比于特斯拉MODEL S的高性能版本車型P85D,比亞迪漢2.9秒的零至百公里加速時間更快,比前者開啟狂暴模式快了0.1秒。值得一提的是,比亞迪漢在純電模式下可行駛100公里。

② 北汽新能源純電動超跑(發(fā)布時間——2016年)

亮點:與奧迪R8e-tron同級

北汽新能源公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛曾對網(wǎng)通社表示:“北汽新能源已經(jīng)與西班牙專業(yè)公司展開合作,正在開發(fā)全新的純電動賽車。”據(jù)悉,新車的級別與奧迪R8 e-tron大致相同,預(yù)計將于今年4月開幕的北京車展正式亮相。此外,北汽新能源這款高性能產(chǎn)品所使用的新設(shè)計、新技術(shù)未來還將被移植到后續(xù)的其他量產(chǎn)車型上。

③  樂視FF ZERO1概念車(發(fā)布時間——已發(fā)布)

亮點:用來測試未來產(chǎn)品的一輛車

樂視于2014年推出“樂視超級汽車”戰(zhàn)略,并隨即與美國電動車新興企業(yè)法拉第未來(Faraday Future)共同打造了超級概念車FF ZERO1。這款車已經(jīng)在CES(國際消費類電子產(chǎn)品展覽會)2016正式亮相。據(jù)了解,F(xiàn)F ZERO1擁有735千瓦的最大功率,最高時速超過320公里/時,零至百公里加速3秒以內(nèi),車身軸距達到2.9米。

樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊先生在接受媒體采訪時稱:“FF概念車和樂視超級汽車有全方位的合作,未來樂視超級汽車也應(yīng)該能享受到FF概念車的共享技術(shù)?!绷頁?jù)網(wǎng)通社了解到,樂視未來將主要負責(zé)汽車動力總成和車聯(lián)網(wǎng)及其內(nèi)容的開發(fā)。

④  蔚來汽車首款電動超跑(發(fā)布時間——2016年)

亮點:性能對標(biāo)世界頂級超跑

蔚來汽車首款車型是一款限量版電動超跑,最大功率預(yù)計將超過735千瓦,從靜止加速至100公里/時3秒以內(nèi),有望于2017年推出,性能對標(biāo)LaFerrari和邁凱倫P1。蔚來汽車董事、首席發(fā)展官兼北美公司首席執(zhí)行官伍絲麗(Padmasree Warrior)女士表示:“通過整合移動互聯(lián)時代的先進技術(shù),蔚來汽車將為消費者提供高性能的智能電動汽車與更佳的用戶體驗,從而讓越來越多的消費者使用電動汽車?!?/span>

 長城華冠-前途K50(發(fā)布時間——已發(fā)布)

亮點:采用超輕量化“全鋁車身”

前途K50作為一款雙座超級純電動跑車,百公里加速4.6秒。續(xù)航里程300公里。車身采用全鋁合金框架式結(jié)構(gòu),極大程度的降低了車身重量。其80%的車身框架均采用高強度擠壓鋁合金型材工藝保證了產(chǎn)品的制造精度,同時降低了產(chǎn)品制造成本。此外,通過創(chuàng)新的模塊化電池箱設(shè)計,使車輛具備充電、換電兩種使用模式的切換功能。

全新K50摒棄了原有設(shè)計當(dāng)中傳統(tǒng)氣息濃郁的中控設(shè)計,用大尺寸的顯示屏幕取而代之,同時也取消了原有的傳統(tǒng)儀表設(shè)計,采用懸浮式的顯示屏幕顯示信息。整個的儀表臺部分顯得簡潔利落,而且科技感十足。車門門板也進行了重新設(shè)計,線條自然流暢。全新座椅采用一體式頭枕設(shè)計,座椅整體包覆感和運動感更好。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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