特斯拉周三股票大跌，部分原因是埃隆·馬斯克發(fā)布消息說特斯拉第四季度在中國的銷售“出乎意料地疲軟”。

特斯拉公關(guān)部門主管里卡多·雷耶斯（Ricardo Reyes）告訴Business Insider，“對Model S充電便捷性的誤解是造成在中國銷售下降的主要原因?！?/p>

“為了消除這些誤解，我們解釋了Model S充電的便捷性，并繼續(xù)在中國擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)，”雷耶斯在回復(fù)郵件中說。

雖然雷耶斯說“總體上目前中國占了我們銷售的很小份額”，但特斯拉投資中國的賭注巨大。中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車市場，2013年汽車銷售量超過2200萬，所占比例超過全球四分之一。

全特斯拉中國區(qū)總裁吳碧瑄2014年1月表示2014年中國將占特斯拉全球銷售的30%到35%。她于去年12月份辭職。

充電站的數(shù)量確實(shí)在增加。Quartz報(bào)道說中國政府在全中國范圍內(nèi)建了19000個(gè)充電點(diǎn)，而特斯拉在10個(gè)中國城市建了23個(gè)超級充電站。

為了加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，馬斯克與中國聯(lián)通(微博)和房地產(chǎn)開發(fā)商SOHO中國達(dá)成協(xié)議，將在70個(gè)中國城市建立超過700個(gè)充電站，特斯拉在中國的充電設(shè)施建設(shè)僅次于美國。

Business Insider在與中國汽車汽車行業(yè)分析人士的交流中發(fā)現(xiàn)，特斯拉若要在中國汽車市場取勝，必須克服一系列商業(yè)和文化障礙。

這些障礙包括：

1、早期用戶已經(jīng)購買汽車。“任何新產(chǎn)品一發(fā)布，都會很快得到許多關(guān)注，早期用戶會立馬下單，然后有一段時(shí)間將不會再有新用戶，”克萊斯勒東北亞副總裁比爾·魯索（Bill Russo）說。“這些數(shù)字總是不平衡的，早期的銷售比較容易。”

2、早期用戶群體相對比較小?！皩徺IModel S的中國客戶來說，這不是他們第一次買車，”分析師約亨·西伯特(Jochen Siebert)說。“這是他們的第三或者第四量車，屬于這個(gè)群體的客戶也許會購買保時(shí)捷911，只有一定比例的人會購買特斯拉?！?/p>

3、早期用戶可能會被“黃?！敝薪楹菰滓还P。在中國，總有黃牛加價(jià)轉(zhuǎn)售足球比賽門票，魯索說黃牛經(jīng)濟(jì)也存在于進(jìn)口汽車市場?！爱?dāng)數(shù)量有限時(shí)，黃牛會趁早購入大量汽車，然后轉(zhuǎn)售給最終用戶或買家，”他說?！澳銜吹皆缙阡N售額很高，但要等到市場成熟才能清楚了解銷售情況?！?/p>

4、人們對電動(dòng)車存在很大顧慮。西伯特說在中國擁有電動(dòng)車的顧慮是“我何時(shí)何地才能給我的車充上電?！倍谥袊€(gè)人充電站會更加麻煩。Quartz報(bào)道說74%的中國城市居民居住的是公寓而不是獨(dú)門獨(dú)院，“他們把車子停在公共停車場，而停車場經(jīng)營者認(rèn)為充電站存在火災(zāi)隱患?！?/p>

5、特斯拉不夠顯眼。這聽上去很奇怪，西伯特說對Model S最大的不滿意是它不能用來吹噓?！爸袊母蝗速I車是為了炫耀，”他說。特斯拉高度只有1.44米，顯得比較小。他說“中國人喜歡的車”是高達(dá)1.7米的保時(shí)捷卡宴SUV。2013年保時(shí)捷在中國售出了37,425輛車，其中26,666輛是卡宴SUV，占銷售總額的70%。

特斯拉應(yīng)該要懂得這點(diǎn)。西伯特說，“特斯拉不夠高，炫耀價(jià)值太低。”定于2016年在中國上市特斯拉Model X SUV取得成功的可能性更大些，它有著向上打開的“獵鷹”門，高1.63米，更能吸引中國新貴們的眼球。