春節(jié)期間，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）。數(shù)據(jù)顯示，2014年1月庫存預警指數(shù)為50.5%，比上月上升了10.5個百分點。

2014年1月的中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為50.5%，處于警戒線水平，比上月上升了10.5個百分點，說明進入1月份汽車市場需求減弱，庫存明顯增加。

從構成預警指數(shù)的5個分指數(shù)看，市場總需求、庫存、銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況、均呈下降趨勢，表明市場需求減弱，經(jīng)銷商庫存明顯增加，4S店人員流動性明顯增長，整體汽車市場轉入節(jié)前淡季時期。

從具體指數(shù)變動情況看，1月，市場總需求指數(shù)為46.1.%，環(huán)比下降28.1%。調查顯示：經(jīng)銷商認為總需求量“基本持平”的比例由前月的31.4%增至41.4%；認為總需求“增長”的比例從58.5%降至25.2%；認為總需求量“下降”的比例從10.1%增至32.9%。

1月，庫存指數(shù)為45.7%，環(huán)比下降6.2%。調查顯示：經(jīng)銷商認為庫存量“增長”的比例從33.5%降至19.1%；“基本持平”的比例從36.8%增至53.3%；認為“下降”的比例從29.7%降至27.6%。

1月，銷量指數(shù)為44.2%，環(huán)比下降26.3%。調查顯示：經(jīng)銷商認為平均日銷量“增加”的比例從52.1%降至23.2%；“基本持平”的比例，從36.7%增至41.9%；而認為日銷量“下降”的比例則由上月的11.2%增至34.8%。

1月，從業(yè)人員指數(shù)為48.3%，環(huán)比下降3.9%。調查顯示：經(jīng)銷商認為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的5.0%增至12.1%；“增加”的比例由上月的9.4%降至8.7%；認為“基本持平”的比例由上月的85.6%減至79.2%。

1月，經(jīng)營狀況指數(shù)為54.3%，環(huán)比下降6.1%。調查顯示：經(jīng)營狀況“一般”的企業(yè)從57.8%增至66.7%；經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的31.6%減至20.9%；經(jīng)營狀況“不好”的比例從上月的10.7%增至12.4%。

附：汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查說明

據(jù)中國汽車流通協(xié)會介紹，該會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經(jīng)過半年多的研究，構建了汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。

進行汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。

本月經(jīng)銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。