據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部和汽車行業(yè)10日消息，韓國(guó)政府將于3月公布《實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車量產(chǎn)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，重點(diǎn)研發(fā)大容量鋰離子電池，解決電動(dòng)車的最大缺點(diǎn)――高費(fèi)用問(wèn)題，并大幅提高電動(dòng)車的續(xù)航能力。

在上述規(guī)劃的第一階段，韓國(guó)政府計(jì)劃截至2020年量產(chǎn)一次充電可行駛300公里、價(jià)格為2000萬(wàn)至3000萬(wàn)韓元(約合人民幣11萬(wàn)至17萬(wàn)元)的電動(dòng)車。 在現(xiàn)有的電動(dòng)車中去年上市的特斯拉的續(xù)航能力最好，達(dá)370公里，但價(jià)格高達(dá)6700萬(wàn)韓元。韓國(guó)起亞汽車本月公開的電動(dòng)車型“秀爾EV”的續(xù)航能力大幅提升，達(dá)到148公里，但由于韓國(guó)缺少電動(dòng)車充電設(shè)施，因此很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

據(jù)悉，在電動(dòng)車的生產(chǎn)成本中，電池所占比重高達(dá)60%。因此，研發(fā)出便宜高效的電池是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車商業(yè)化的重中之重。在完成第一階段工作后，韓國(guó)政府計(jì)劃展開第二階段工作，研發(fā)出續(xù)航能力達(dá)500公里的電池。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前韓國(guó)在鋰離子電池等小型二次電池市場(chǎng)所占份額位居行業(yè)第二。在此基礎(chǔ)上，如果現(xiàn)代和起亞汽車、三星SDI、LG化學(xué)等大企業(yè)與中小企業(yè)進(jìn)行合作，韓國(guó)有望大幅縮小與電動(dòng)車用電池先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)差距。

另一方面，據(jù)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)研究所近日消息，全球電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模將從今年的35萬(wàn)輛增加到2020年的266萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近6倍。