圖片來源/比亞迪官網(wǎng)

據(jù)外媒公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年全球插電式汽車的銷量為773600輛，比2015年高出42%。

這其中包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量，以及美國加拿大輕型電動(dòng)卡車和歐洲輕型電動(dòng)商務(wù)車的銷量。整個(gè)輕型車市場(chǎng)的銷量增長了2%，達(dá)到了9000萬輛。而插電式汽車的銷量增長速度要比整個(gè)汽車市場(chǎng)的增長速度高出20倍，但它所占的比例卻僅有0.86%。截止到2016年12月底，全球插電式汽車的保有量超過了200萬，其中有61%是純電動(dòng)汽車，39%是插電式混合動(dòng)力汽車。

據(jù)悉，12月份全球插電式汽車的銷量同樣也創(chuàng)下了新的記錄，在全球60個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中售出了102500輛。第四季度增長的速率卻表現(xiàn)平平，主要是由于2015年第四季度的銷量非正常的膨脹，此外就是中國購置稅減半政策的影響。

中國在全球市場(chǎng)當(dāng)中的影響力也越來越大，作為全球新能源車的一個(gè)重要生產(chǎn)基地，中國占據(jù)全球插電式汽車銷量45%的比例，而在2015年，這一數(shù)字只有35%。

圖片來源/蓋世汽車

插電式汽車的銷量自2013年以來已經(jīng)增長了3倍，如果延續(xù)2016年42%的增長速度，也就意味著到2030年，全球10輛車當(dāng)中有8輛會(huì)是插電式汽車。雖然從全球的角度來看，插電式汽車的銷量僅占到0.85%的市場(chǎng)份額，但在部分市場(chǎng)所占的比例已不止如此：挪威2016年插電式汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到了24%，荷蘭達(dá)到了5%，瑞典達(dá)到了3.2%。此外，全球駕駛員數(shù)量的急劇增加也為插電式汽車的銷量增長帶來了機(jī)遇。

全球電動(dòng)車的增長速度一直保持較快水平，充電站的數(shù)量也以10倍的速度增長。而電池的成本在近三年來也降低了近 50%。可再生也已經(jīng)成為越來越得到重視，各大汽車生產(chǎn)商也宣布未來要增加電動(dòng)車的生產(chǎn)比例，更不用說特斯拉向未來電動(dòng)汽車行業(yè)做出的巨大投資。

各地區(qū)銷量

中國2016年的插電式汽車的銷量與2015年相比增長了近85%。在乘用車領(lǐng)域當(dāng)中，新能源車的銷量達(dá)到了351000輛，另外有近160000輛商務(wù)車被出售（未在表格中展示），其中大部分都是純電動(dòng)公共汽車。中國政府一直都很重視溫室氣體的排放和交通擁擠的情況，目標(biāo)到2020年，社區(qū)電動(dòng)車（NEV）在新車銷量中所占的份額可以超過10%。

美國插電式汽車的銷量也逐漸回暖，與2015年相比，2016年插電式汽車的銷量增長了近36%，尤其是第三和第四季度的表現(xiàn)。

歐洲大部分市場(chǎng)的表現(xiàn)都很搶眼，但荷蘭對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車以及丹麥對(duì)電動(dòng)汽車優(yōu)惠政策的變化使得插電式汽車的銷量受到了一定的影響。歐洲2016年純電動(dòng)汽車的銷量與2015年相比僅增長了13%。

汽車生產(chǎn)商銷量排名及所占市場(chǎng)份額

比亞迪作為中國插電式汽車的最大生產(chǎn)商， 2016年銷量所占的市場(chǎng)份額達(dá)到了30%。旗下兩款插電式混合動(dòng)力車型（秦，唐）和四款電動(dòng)車（EV300, e5, e6, 騰勢(shì)）的熱銷，比亞迪2016年的銷量達(dá)到了102500輛，一舉成為全球最大的插電式乘用轎車和SUV生產(chǎn)商。

大眾集團(tuán)（包括奧迪和保時(shí)捷）的銷量增長了7%，同時(shí)也把第二名的位置讓給了特斯拉。特斯拉也從第四名的位置躋身到了第二位，2016年的銷量與2015年相比增長了52%，主要得益于Model X SUV的熱銷，售出逾25000輛。而寶馬也通過增加產(chǎn)品線而守住了第四的位置。

目前有很多汽車生產(chǎn)商還繼續(xù)依靠插電式混合動(dòng)力汽車的銷量，而純電動(dòng)車的角度來看特斯拉毫無疑問的排在第一位，緊隨其后的是日產(chǎn)，比亞迪，北汽集團(tuán)。

那豐田呢？從目前的混合動(dòng)力汽車（不可充電的）以及燃料電池汽車來看，豐田一直聚焦在此，已經(jīng)售出近130萬輛混合動(dòng)力汽車，占據(jù)全球不可充電混合動(dòng)力汽車70%的比例。