比亞迪在2016年1月26日、27日接受調(diào)研時(shí)表示，國(guó)家不斷下調(diào)新能源補(bǔ)貼政策，特別是國(guó)家對(duì)騙取新能源補(bǔ)貼的打擊力度，更有利于公司占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

公司表示，發(fā)展新能源車不可能一直依賴政府補(bǔ)貼，公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和科技創(chuàng)新能力，已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造出長(zhǎng)期可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即便補(bǔ)貼下降，也可根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能來(lái)發(fā)展新能源。同時(shí)，公司表示不會(huì)因?yàn)闆](méi)有補(bǔ)貼而上調(diào)車價(jià)，補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響平均約3%，新能源車的成本年下降空間有5%，完全可以彌補(bǔ)補(bǔ)貼下降的影響。

針對(duì)投資者關(guān)心的電池成本和產(chǎn)能瓶頸，公司表示正在籌備150億的定增，將逐步解決電池產(chǎn)能瓶頸，鋰成本的上漲不會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生影響。

公司表示，鋰材料主要用于電池的正極材料及電解液中，成本占比不會(huì)超過(guò)5%，而電池在整車中成本占比僅2%-3%，即便鋰成本變高，也可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)加以消化。此外，公司作為全球最大的動(dòng)力電池廠商，在鋰材料的采購(gòu)上具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，合資公司扎布耶可以為公司提供優(yōu)質(zhì)的鋰礦資源。