2014年為中國大陸新能源車發(fā)展元年，其主要成長動能在于大陸政府政策大力扶持，而整車廠也抓緊時(shí)機(jī)地加大新能源車型的上市。展望2015年，大陸廠商將進(jìn)一步轉(zhuǎn)向新能源車，以平衡日漸衰退的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)，外資廠商也日益重視大陸市場，將在2015年投放更多新能源車型。

2013年大陸汽車產(chǎn)銷速度大幅提升，再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一；大陸空氣污染因此日益嚴(yán)峻，嚴(yán)重影響民眾生活品質(zhì)與周邊地區(qū)的空氣品質(zhì)，加上大陸50％的原油依賴進(jìn)口，能源安全關(guān)乎國家安全。在此諸多因素影響下，大陸政府開始重視新能源車發(fā)展，尤其是純電動汽車已被上升到重要戰(zhàn)略地位。

在政策推動下，大陸新能源車在2014年成爆發(fā)式增長。2014年新能源車共生產(chǎn)7.85萬輛，銷售7.48萬輛，比2013年分別成長高達(dá)350％和320％；其中純電動汽車產(chǎn)銷比上年分別增長240％和210％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷比上年分別增長810％和880％。預(yù)計(jì)2015年大陸新能源車產(chǎn)量將近20萬輛，保持153％的高增長，至2016年將超過40萬輛。

2013年9月財(cái)政部等四部委下發(fā)通知，延續(xù)新能源汽車補(bǔ)貼政策；2014年2月第二批新能源汽車推廣示范城市名單公布，新增瀋陽、長春等12個城市；2014年7月大陸國務(wù)院提出免徵車輛購置稅，隨后規(guī)定大陸政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車需占當(dāng)年配備更新總量30％以上，依照大陸政府每年預(yù)算100億元人民幣用于配備更新，新能源汽車每年採購量達(dá)30億元人民幣，大陸政府的重視和真

大陸對于新能源車的補(bǔ)助政策，對于普通消費(fèi)者而言，最大利多如以下3條：

一是目前大陸對于列入國家新能源車項(xiàng)目的私家車車型有中央直接補(bǔ)貼，其中純電動私家車2014年每輛補(bǔ)貼3.325萬～5.7萬元人民幣不等，而私家車銷售主力插電式混合動力車則補(bǔ)貼3.325萬元人民幣。二是自2014年9月1日起大陸免徵部分新能源車購置稅；這一政策的落實(shí)將為已經(jīng)加速的大陸新能源車市場，注入更多興奮劑。三是在上海、北京等交通問題突出的城市實(shí)施限號行駛、牌照額度拍賣、購車指標(biāo)配額等措施，給予新能源車更少的限制。

大陸是全世界競爭最激烈的汽車市場，品牌數(shù)量是美國的2倍，車型數(shù)量是美國的3倍；儘管品質(zhì)穩(wěn)步提升，但大陸當(dāng)?shù)仄囍圃焐?014年以來一直業(yè)績慘淡，轎車市場（不包括SUV和MPV）占有率已從2013年25％降至20％，面對國際品牌依然弱勢。根據(jù)調(diào)查，大陸汽車用戶中，第一輛車是當(dāng)?shù)仄放频目蛻簦诙v車約58％會選擇國際品牌。幾乎所有大型當(dāng)?shù)剀噺S，都依賴與外資廠商合作來補(bǔ)貼經(jīng)營困難的自有品牌業(yè)務(wù)；大陸民營車廠的生存環(huán)境亦相當(dāng)惡劣，2014年第3季報(bào)表數(shù)據(jù)顯示，大陸多家上市車廠2014年第3季業(yè)績不約而同比2013年同期下滑甚至虧損。

可以預(yù)見，隨著大陸汽車用戶對品牌的追崇度不斷提升，當(dāng)?shù)貜S商在傳統(tǒng)燃油車方面將越來越不占優(yōu)勢，未來大陸整車廠唯有轉(zhuǎn)型新能源汽車，在國際品牌車型價(jià)少、價(jià)格居高不下之時(shí)，利用政府補(bǔ)貼優(yōu)勢快速搶占市場，用較好的試用體驗(yàn)贏得市場口碑，未來才能重塑品牌價(jià)值。