正極材料作為鋰電池四大基礎(chǔ)材料之一，其性能直接影響到了鋰電池的能量密度、安全性等重要指標(biāo)。作為鋰電池關(guān)鍵核心材料，逐漸也成為了外資的投資熱點(diǎn)。

2011年3月，韓國ECOPRO株式會社在上虞合資創(chuàng)辦了計劃年產(chǎn)1萬噸正極材料前驅(qū)體以及電池正極材料的高新科技企業(yè)。

2011年12月，AGC(日本清美)收購無錫通達(dá)鋰能51%股權(quán)，將其納為旗下子公司，合資公司名為清美通達(dá)鋰能科技公司，生產(chǎn)各種正極材料。

2011年9月，韓國SK集團(tuán)與浙江億利秦簽署新能源材料合作項(xiàng)目，而在2012年韓國SK集團(tuán)在重慶投資建設(shè)鋰離子電池正極材料項(xiàng)目。

目前亞太地區(qū)產(chǎn)能最大的電池級碳酸鋰正極生產(chǎn)商Galaxy Resources也將工廠設(shè)在張家港。

據(jù)了解，設(shè)廠在國內(nèi)的原因之一是受到大陸巨大鋰離子電池應(yīng)用市場的吸引，在其工廠還沒有建成時，就已經(jīng)與Mitsubishi和大陸13家正極材料制造商簽訂了長期銷售協(xié)議。其中供給三菱化學(xué)(Mitsubishi Chemical) 每年5000噸，大陸廠家每年1.2萬噸；此外，還可以利用張家港的海運(yùn)優(yōu)勢和本地化工優(yōu)勢，大大降低了生產(chǎn)成本和運(yùn)營成本。

毋容置疑，鋰電池是鋰離子產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價值的一環(huán)。電池作為新能源汽車最核心的部件，隨著新能源汽車的增量，鋰離子電池的爆發(fā)性增長指日可待。外資也將此項(xiàng)目作為重點(diǎn)布局領(lǐng)域。

據(jù)了解，日本鋰電大廠松下也逐漸將日本的大量產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國了。作為日系鋰電產(chǎn)業(yè)的代表企業(yè)，松下早在2001年就在無錫成立了能源公司，并于2011年加大投資鋰電池新項(xiàng)目，總投資高達(dá)36億日元。因動力電池在容量、耐久性等方面比電腦、手機(jī)用鋰電池要求高，屬高端技術(shù)產(chǎn)品，松下此前一直僅在日本國內(nèi)生產(chǎn)。隨著德國大眾、豐田等主要客戶宣布將在中國生產(chǎn)HV、EV，松下認(rèn)為有必要在中國建立供應(yīng)體系，這才將動力電池也轉(zhuǎn)移至國內(nèi)。這是該公司同類產(chǎn)品在海外生產(chǎn)的第一個項(xiàng)目。根據(jù)日本媒體報道，按照其中期事業(yè)計劃，將進(jìn)一步擴(kuò)大其電池業(yè)務(wù)在中國的投資。

曾進(jìn)入中國的美資廠商包括磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商Valence 、A123和動力電池廠商Boston-Power. 然而令人遺憾的是，Valence和A123均因資金問題進(jìn)行了業(yè)務(wù)重組。導(dǎo)致其在中國的業(yè)務(wù)遭受影響，只有Boston-Power近期在國內(nèi)加碼投資。據(jù)悉，其江蘇溧陽工廠一期投資達(dá)1.2億美元，一期年產(chǎn)能可裝配45000輛純電動車，已成為中國最大的三元體系鋰離子動力電池生產(chǎn)基地之一。

Boston-Power執(zhí)行董事長蘭佩-昂納路德在接受訪問時表示，“我們?nèi)詫⑹且患胰蛐怨荆覀円芽偛窟w至市場所在的地區(qū)。得益于政策支持以及對技術(shù)的巨大需求，不論是電動車電池的生產(chǎn)還是安裝，預(yù)計中國都將超過西方國家?！?

隨著新能源汽車發(fā)展趨勢已日漸明朗，歐洲國家也開始高度重視動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并參與到中國鋰電市場的競爭中來了。

在歐洲廠商的投資中，摩根特種陶瓷技術(shù)(蘇州)有限公司(Morgan Crucible)是摩根集團(tuán)在中國投資的第九家工廠，總投資1200萬美元，采用德國工廠相同的工藝及技術(shù)裝備，專業(yè)生產(chǎn)銷售石墨碳化硅坩堝及其鑄造耗材，應(yīng)用于負(fù)極材料。