“入世為相，出世為師”，在美國(guó)，高級(jí)官員離職后通過(guò)“旋轉(zhuǎn)門”進(jìn)入學(xué)術(shù)界的事件屢見不鮮。相比之下，離開政界后，跨學(xué)、商兩界的前高官就為數(shù)不多了，奧巴馬政府的首任能源部長(zhǎng)朱棣文就是其中之一，而他選擇的還是風(fēng)險(xiǎn)較高的初創(chuàng)型公司。

1月20日，65歲的朱棣文宣布加盟一家位于美國(guó)加州的初創(chuàng)型電池公司。這家名為Amprius的公司應(yīng)用的是斯坦福大學(xué)的技術(shù)，而斯坦福大學(xué)正是朱棣文去年4月離開華府之后教授物理學(xué)之地。

Amprius公司致力于加強(qiáng)鋰離子電池的儲(chǔ)能能力以降低其成本。Amprius 的電池使用了斯坦福大學(xué)研發(fā)的納米結(jié)構(gòu)硅材料作為陽(yáng)極，這種材料可令陽(yáng)極縮小4 倍，電池的能量密度相應(yīng)地得到提高。不久前，該公司獲得了3000萬(wàn)美元的融資。

在宣布擔(dān)任公司董事的聲明中，朱棣文稱：“從電子消費(fèi)品到電力驅(qū)動(dòng)的交通工具，高性能和更持久的電池可以在眾多領(lǐng)域得到應(yīng)用，我希望在Amprius硅基陽(yáng)極高效能電池的研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中給予建議?！?

擔(dān)任能源部長(zhǎng)期間，朱棣文一直主張發(fā)展清潔能源。高性能電池研發(fā)，尤其是在電動(dòng)汽車用電池領(lǐng)域，更是得到了數(shù)十億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

兩年前，在美國(guó)汽車城底特律的一次演講中，朱棣文表示，通用、沃爾沃、日產(chǎn)等汽車制造商要想銷售出更多的電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車，關(guān)鍵就是降低電池的成本，應(yīng)降到1500美元左右。而彼時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車的電池成本在1.2萬(wàn)美元左右。

曾在1997年榮獲諾貝爾獎(jiǎng)的朱棣文自稱是“書呆子”，然而在商界，他的范圍卻不局限于電池領(lǐng)域。

2013年12月，朱棣文加入了Inventys熱能技術(shù)公司的董事會(huì)，這家總部設(shè)在溫哥華的加拿大公司專長(zhǎng)碳捕獲和封存技術(shù)。

在加盟奧巴馬政府之前，他是美國(guó)勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（LBNL）的主任，同時(shí)也是加州大學(xué)伯克利分校的分子和細(xì)胞生物學(xué)教授。

如今，除了在斯坦福的全職職位，以及在Amprius和Inventys的董事會(huì)任職，朱棣文還在一家生物燃料公司任職。

在離開政界從商的美國(guó)前政要中，選擇加盟初創(chuàng)型公司、最后又能有所建樹的寥寥無(wú)幾。而在高風(fēng)險(xiǎn)的初創(chuàng)型公司中敗下陣來(lái)的卻大有人在。

美國(guó)前國(guó)務(wù)卿康多麗絲·賴斯去年12月20日宣布辭去KIOR生物燃料公司董事職務(wù)。她加盟這家公司是在2011年夏天，具體為該公司計(jì)劃發(fā)行ＩＰＯ的前一周。當(dāng)年，公司ＩＰＯ每股為１５美元，而在賴斯宣布辭職時(shí)，公司的股價(jià)已經(jīng)跌到２美元以下。

能源領(lǐng)域的初創(chuàng)型公司有著創(chuàng)業(yè)企業(yè)的共性——高風(fēng)險(xiǎn)且大部分都不會(huì)繁榮。但是，或許朱棣文的選擇是正確的，畢竟他的科學(xué)背景和政府關(guān)系能幫他看清楚哪些創(chuàng)新突破更有前景。

然而，美國(guó)很多前政要在加入公司時(shí)都不求取得巨大成功，但求全身而退，不卷入丑聞。那些嚴(yán)重依賴政府投資刺激的行業(yè)和公司往往是前政客們很少涉足的。朱棣文的這次跨界是福是禍還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。