在日前舉辦的達沃斯年會上，中國能源政策研究院院長林伯強公開表示，中國電動汽車市場的問題已經(jīng)十分明顯：不僅過于分散，而且產(chǎn)能大幅度過剩。

他認為政府之前在考慮相應配套政策時并沒有綜合考慮，而是一個一個單出政策，從而導致了這個行業(yè)大規(guī)模的資金進入，造成大規(guī)模的產(chǎn)能過剩。

同時他對電動車和電池二者也明確表態(tài)：沒有高質(zhì)量和低成本的電池，電動汽車行不通。這兩者上下游本來就是應該互相配合的過程，不過目前這個配合其實并沒有做好。

目前全球前十家最大的電池企業(yè)中，我國大概占七個左右。寧德時代一家就占了市場很大比重，集中度比較高。

至于電動車企業(yè)，中國現(xiàn)在大概有注冊250家左右，林伯強表示“中國有10家就夠了”。

之前光伏產(chǎn)業(yè)遇到困難政府就予以補貼，目前光伏要跟常規(guī)的煤炭去競爭還有困難。

但若光伏成本大幅度下降，而且能夠走分布式智能電網(wǎng)這個模式的話，就可以大規(guī)模發(fā)展的，很便宜的電池和很便宜的光伏相結(jié)合，才能夠有一個比較便宜的清潔系統(tǒng)，這應當是國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)下一步的努力方向。