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德媒稱，2016年，盡管德國頒發(fā)的電動車新牌照數(shù)量下降，但是在其他國家卻強勢增長，汽車領域向電動車的轉(zhuǎn)折已經(jīng)不可阻擋。

中國市場搶眼

據(jù)德國《明鏡》周刊網(wǎng)站1月24日報道，“2016年標志著推廣電動車的一個重要‘引爆點’”，位于德國貝爾吉施格拉德巴赫的汽車管理中心主任施特凡·布拉策爾說。布拉策爾教授這里指的并非德國，因為就在這一年，德國政府決定設立“環(huán)保紅利”，即凡是購買純電動車的車主，國家將為其提供4000歐元（約合人民幣29528元——本網(wǎng)注）的補貼。可是盡管如此，電動車的新牌照數(shù)量卻呈下降的態(tài)勢。根據(jù)聯(lián)邦汽車運輸管理局提供的數(shù)字，2016年德國總共頒發(fā)11410輛新電動車拍照，比前一年下降7.7％。

從全球范圍看，電動車的確在向前發(fā)展。眼下電動車“主要受到中國市場的吸引”，日前汽車管理中心發(fā)表的一份研究報告稱。去年中國銷售的電動車數(shù)量首次超過50萬，總量50.7萬，比2015年增長53％。在這50.7萬輛電動車中，有40.9萬輛是純電動車，9.8萬輛屬于插電式混合動力車型。

由此中國成為汽車世界的電動機。汽車管理中心的報告指出，許多跡象表明，這一趨勢將繼續(xù)維持。另外在中國銷售最多的20種型號的電動車中，有特斯拉一家外國生產(chǎn)廠家。

第二大電動車市場是美國，那里去年總共銷售出15.7萬輛電動車或插電式混合動力車，比上一年增長38％。

2020年迎爆發(fā)

在歐洲電動車市場上，挪威先走一步。去年挪威頒發(fā)44849輛電動車以及插電式混合動力車的新牌照，位列歐洲電動車市場排行榜的榜首，緊隨其后的是英國（35907輛）、法國（29179輛）和德國（25154輛）。2016年最受顧客歡迎的電動車是寶馬i3和雷諾Zoe。

如果人們從單個國家電動車所占的市場份額的角度觀察，就會把售出的電動車數(shù)量與新車銷售總量聯(lián)系在一起。但是這樣一來，總會產(chǎn)生一種印象，即電動車的銷售數(shù)量雖然增加，但是所占的市場份額仍很小。挪威是一個例外，該國電動車的市場份額達到29％。相反，中國的電動車銷量盡管較大，但是市場份額去年才1.8％，法國和英國都是1.4％，美國0.9％，德國0.75％。

正如汽車管理中心在報告中所寫，在未來兩到三年內(nèi)，電動車的增長仍將保持低水平，但是從2020年起，電動車市場的上升態(tài)勢將愈發(fā)顯著?，F(xiàn)在不斷有新型的電動車品牌上市，政府出臺各項措施，大力推廣電動車，并且為電動車提供各種便利措施，例如增加充電柱到專設停車區(qū)等。這些都將明顯拉動電動車的需求。在布拉策爾教授看來，沒有任何后悔的理由。雖然電動車目前的市場份額相對較小，但是它不能“掩蓋以下的事實，即在未來10至15年內(nèi)，將發(fā)生驅(qū)動技術(shù)的巨變”。

據(jù)汽車管理中心估計，無論人們對電動車的發(fā)展趨勢持懷疑還是積極的態(tài)度，到2025年，電動車的新牌照數(shù)量將達到1200萬至2500萬輛；到2030年，電動車的數(shù)量將猛增到2500萬至4000萬輛。布拉策爾和他的團隊基于一些結(jié)論性的假設作出上述預測：首先，政界繼續(xù)積極促進電動車，其次，鑒于排放標準越來越嚴格，內(nèi)燃發(fā)動機汽車將越來越昂貴，而電動車因為蓄電池價格的下降變得更便宜。再加上技術(shù)不斷創(chuàng)新，使得蓄電池充電的時間大幅縮短，行駛距離明顯增加。