資料顯示，截至2015年底，我國(guó)已經(jīng)建成充換電站3600座 ，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)。

2015年是 “十二五”規(guī)劃的最后一年，在整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨緩、制造業(yè)低迷的大環(huán)境下，中國(guó)的新能源汽車行業(yè)卻風(fēng)景獨(dú)好，取得了傲人的成績(jī)。

資料顯示，2015年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)400%。根據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到58.32萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量為33.2萬(wàn)輛，較2014年增長(zhǎng)超過(guò)317%。

2015年，國(guó)內(nèi)各項(xiàng)新能源汽車?yán)谜卟粩?，在很大程度上直接促就了這份成績(jī)單的誕生。

除了新能源整車產(chǎn)銷“火爆”之外，充電設(shè)施領(lǐng)域的表現(xiàn)也相當(dāng)活躍。各“充電樁概念股”一路飆升，漲停者眾。

充電樁運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，是繼電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件（動(dòng)力電池等）之外各企業(yè)血拼的戰(zhàn)場(chǎng)。隨便參加一場(chǎng)新能源汽車相關(guān)展會(huì)或論壇，總能見(jiàn)到一些新的充電設(shè)施企業(yè)面孔出現(xiàn)。線下“搶地盤”建充電樁，線上各種充電APP，暗戰(zhàn)升級(jí)?？砍潆姺?wù)盈利尚遙不可及，亂象卻已現(xiàn)端倪。

搶地建樁：坐著也要把錢賺了

根據(jù)筆者的觀察，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在最近幾年發(fā)生了一些顯著的變化。

2012年上半年以前。

對(duì)動(dòng)力電池項(xiàng)目的投資用“失去理智、接近瘋狂”這八個(gè)字形容并不為過(guò)。各地紛紛大手筆投資興建動(dòng)力電池項(xiàng)目。這些項(xiàng)目的命運(yùn)在接下來(lái)的一年內(nèi)發(fā)生了變化，幾乎沒(méi)能逃出夭折、爛尾、空置的魔咒。

這期間一起瘋狂的還有電動(dòng)汽車整車項(xiàng)目，多以低速電動(dòng)汽車為主（彼時(shí)，“微型電動(dòng)汽車”這個(gè)名稱還沒(méi)有被廣泛傳播開(kāi)來(lái)，業(yè)界更親切地稱之為“電動(dòng)四輪車”）。

根據(jù)筆者的觀察，這期間投資的項(xiàng)目（以動(dòng)力電池和低速電動(dòng)汽車為主）普遍在10億、20億、30億元、50億元、100億元這幾檔數(shù)字間。似乎投資金額若低于10個(gè)億，投資人都不好意思說(shuō)自己是搞新能源汽車的。

彼時(shí)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”還未被提及。

2013年下半年到2015年底。對(duì)動(dòng)力電池的投資進(jìn)入了理性階段，自主品牌車企加碼新能源并著手布局全產(chǎn)業(yè)鏈，充電樁相關(guān)投資進(jìn)入“燒腦”的火熱期。尤其是在2015年3月全國(guó)兩會(huì)上高層提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”、“互聯(lián)網(wǎng) ”之后，聰明而又勤勞的中國(guó)人把電動(dòng)汽車充電設(shè)施商業(yè)模式的精彩演繹到了一個(gè)新的高度和境界。充電設(shè)施成為繼動(dòng)力電池和電動(dòng)整車之后，新能源汽車領(lǐng)域資本“跑馬圈地”的一個(gè)新落腳點(diǎn)。