北京時間1月29日消息，據(jù)科技網(wǎng)站The Verge報道，關(guān)于鋰電池的安全問題，業(yè)界一直爭論不休，最近該爭論也開始在航空業(yè)蔓延開來。一個聯(lián)合國小組認(rèn)為應(yīng)出臺全新法令，徹底禁絕可充電電池在客機(jī)上的托運服務(wù)。去年十月份，聯(lián)合國曾駁回過類似的禁令提案，不過據(jù)美聯(lián)社報道，該提案現(xiàn)在又重回談判桌了。

隨著搭載鋰電池的設(shè)備變得越來越普遍，關(guān)于其安全性的爭論也不斷升溫。去年三月，世界最大的航空器生產(chǎn)商向聯(lián)合國國際民航組織（ICAO）遞交了一份調(diào)查報告，報告稱鋰電池正在成為威脅飛行安全的“定時炸彈”。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）隨后也表達(dá)了類似的擔(dān)憂，它們認(rèn)為出問題的鋰電池很有可能發(fā)生自燃，從而點燃整個貨倉。此外，有的鋰電池還會引發(fā)爆炸，到時飛機(jī)上的消防措施根本無法應(yīng)對。去年十月，一位FAA的官員稱鋰電池的威脅已經(jīng)“迫在眉睫”。同年12月，多家航空公司甚至直接對事故多發(fā)的懸浮板下了禁令。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年世界鋰電池總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到54億塊，其中70%都采用空運的方式發(fā)往全球。ICAO認(rèn)為禁令不應(yīng)涉及貨機(jī)運輸，此外，如果未來有更加安全的防護(hù)方法出現(xiàn)，類似的禁令就應(yīng)適時取消。