在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向電動化的浪潮中，大眾集團(tuán)這艘“航母”的動向備受關(guān)注。近日，大眾集團(tuán)宣布，計劃到2023年投資38億歐元（約合人民幣291.9億元）用于開發(fā)電動汽車零部件，并新增電池業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)電池和電池組的生產(chǎn)以及舊電池的回收。

另外，大眾集團(tuán)對其目前生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速器和轉(zhuǎn)向部件的零部件部門進(jìn)行全面改革，通過重組，整合成一個統(tǒng)一的零部件部門，從而節(jié)省開支，騰出更多資金投資電動汽車技術(shù)。為了節(jié)約成本，大眾集團(tuán)還計劃到2023年再裁6000人。

◆新增電池業(yè)務(wù)

大眾集團(tuán)的電動汽車推廣計劃正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。大眾集團(tuán)此前宣布，計劃到2023年，在電動化、數(shù)字化、自動駕駛和移動出行服務(wù)領(lǐng)域投資110億歐元（約合人民幣845億元），其中有90億歐元用于實現(xiàn)電動化。在中國，大眾集團(tuán)正在安亭和佛山建設(shè)兩座電動汽車工廠，預(yù)計2020年投產(chǎn)。

為了保證電動汽車的大規(guī)模量產(chǎn)，電池的穩(wěn)定供應(yīng)成為關(guān)鍵。為此，大眾集團(tuán)計劃自主生產(chǎn)電池和移動充電站。其中，移動充電站將于2019年上半年開始安裝在其總部沃爾夫斯堡的道路上，2020年向更多城市推廣。據(jù)公司介紹，移動充電站可以靈活、獨立地安裝在任何有需要的地方，消費者通過手機(jī)APP便可找到移動充電站。2020年上半年，大眾集團(tuán)將在薩爾茨吉特市開設(shè)一個試點工廠，進(jìn)一步研究高壓電池回收工藝。

大眾集團(tuán)采購負(fù)責(zé)人Stefan Sommer表示，該公司正就生產(chǎn)電動汽車電池的可行性進(jìn)行“密集談判”，而這將需要大規(guī)模投資。Sommer是采埃孚前CEO，于2019年1月1日成為大眾集團(tuán)董事會成員，負(fù)責(zé)采購業(yè)務(wù)。

◆剝離前景不佳的零部件業(yè)務(wù)

大眾集團(tuán)還對零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行重組以節(jié)省開支。自2019年1月1日起，該集團(tuán)將其分散的零部件業(yè)務(wù)整合為一個單一的部門，相當(dāng)于一個內(nèi)部的零部件供應(yīng)商，業(yè)務(wù)包括發(fā)動機(jī)、變速器、電驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和座椅等，在全球有61家工廠，雇員8萬人。

據(jù)該零部件部門CEO為Thomas Schmall介紹，該部門年營收約為220億歐元，是全球最大的汽車零部件制造商之一。Schmall稱，大眾集團(tuán)為該零部件部門設(shè)定的營業(yè)利潤率目標(biāo)是6%。

Sommer表示，集團(tuán)對零部件業(yè)務(wù)的全面改革，將包括淘汰或剝離未來前景不佳的業(yè)務(wù)，旨在應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)向電動化的根本性轉(zhuǎn)變。從2020年起將逐步停止熱交換器等部件的生產(chǎn)，從而為一些項目騰出資金，轉(zhuǎn)為生產(chǎn)移動充電站。

Sommer還指出，集團(tuán)將對自身業(yè)務(wù)與汽車行業(yè)的頂尖供應(yīng)商進(jìn)行對比評估，也愿意與其他零部件制造商建立合作關(guān)系，以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

為了順利向電動化轉(zhuǎn)型，除了重組零部件業(yè)務(wù)外，大眾集團(tuán)還計劃到2023年在電動汽車零部件上投資38億歐元。另外，大眾集團(tuán)還對初創(chuàng)公司進(jìn)行資金支持，近日剛剛花費1000萬美元投資了一家名為Forge Nano的美國初創(chuàng)公司，這家公司致力于研發(fā)提升電池電芯能量密度的新技術(shù)。

◆再裁6000人

為了支持上述投資，大眾集團(tuán)的成本削減計劃將繼續(xù)進(jìn)行。大眾集團(tuán)指出，2016年達(dá)成的一項勞資協(xié)議已經(jīng)幫助公司節(jié)省了7.5億歐元成本，而到2025年成本節(jié)省數(shù)額將擴(kuò)大到20億歐元。大眾集團(tuán)計劃到2023年再裁6000人，而自2016年以來其已經(jīng)通過提前退休等自愿措施裁減了1900個職位。

此外，德國《經(jīng)理人》雜志日前引用奧迪品牌高管的話稱，奧迪計劃到2022年削減150億歐元（約合人民幣1152.3億元）成本，從而為電動汽車項目籌措資金。對此奧迪方面表示，成本削減方案尚未最終敲定，但成本削減規(guī)?；旧暇褪窃撾s志報道的那樣。

《經(jīng)理人》雜志還援引奧迪首席財務(wù)官Alexander Seitz的話稱，未來的職位空缺將不會得到填補，這將導(dǎo)致奧迪員工每年減少3%，相當(dāng)于五年內(nèi)減少約1.4萬個職位。對此奧迪發(fā)言人表示，這些數(shù)字不正確，公司管理層正在與勞工代表進(jìn)行談判，同時評估未來各個廠區(qū)需要多少工人，其中，奧迪因戈爾施塔特工廠和內(nèi)卡蘇姆工廠的工人合同至少持續(xù)到2025年。目前，奧迪在全球有近 9.17 萬名員工，其中約 6.15 萬人在德國。