日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。新能源汽車的快速發(fā)展，為鋁合金在車輛應(yīng)用上開辟了廣闊的市場(chǎng)空間。作為全球第二大、亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品制造商，中國忠旺始終看好汽車用鋁的發(fā)展前景，并早有布局。

據(jù)了解，新能源汽車通過使用全鋁車身，可以使汽車通過減重增加續(xù)航能力，減少電池成本，使得整車的制造成本更低。機(jī)構(gòu)測(cè)算數(shù)據(jù)表明，鋁合金在汽車中的使用空間最高可達(dá)540kg，可使汽車減重40%。傳統(tǒng)車身質(zhì)量約占整車質(zhì)量的30%至40%，已經(jīng)成為鋁合金輕量化的主要應(yīng)用部件。

值得注意的是，汽車所用的鋁合金零件，特別是用于車身和結(jié)合部的部件，對(duì)于加工工藝有很高的要求。要進(jìn)入主流汽車廠商的供應(yīng)鏈，必須經(jīng)歷嚴(yán)格的資格認(rèn)證，這往往需要較長的生產(chǎn)技術(shù)、加工工藝以及時(shí)間上的積累。

在諸多進(jìn)軍車用鋁材市場(chǎng)的鋁企中，忠旺在新能源汽車領(lǐng)域的部署由來已久，目前已擁有從獨(dú)立設(shè)計(jì)到制造加工的全方位能力，并在新能源全鋁純電動(dòng)車的整車設(shè)計(jì)、鋁合金電池框架一體化集成設(shè)計(jì)等方面取得重要突破。

乘用車方面，中國忠旺參與設(shè)計(jì)制造的奇瑞新能源S51已經(jīng)走向市場(chǎng)，成為國內(nèi)自主品牌中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全鋁車身化的車型。該款車型是基于“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的超級(jí)輕量化技術(shù)平臺(tái)的首款小型純電動(dòng)車型，充分發(fā)揮了自身在鋁合金產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造方面的優(yōu)勢(shì)，打造了這一新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿性產(chǎn)品。

不僅如此，中國忠旺還與長城華冠達(dá)成深度合作。近期長城華冠發(fā)布的一款定位純電動(dòng)跑車前途K50，采用全鋁骨架車身結(jié)構(gòu)，所有車身用鋁材均由忠旺提供，在樣車的設(shè)計(jì)階段，忠旺還參與了部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、材料試驗(yàn)、二維圖紙、截面改進(jìn)、樣車試制等工作，并正在規(guī)劃量產(chǎn)車的生產(chǎn)供應(yīng)，以滿足前途K50在2017年量產(chǎn)的需求。中國忠旺汽車事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，，長城華冠另一款定位都市年輕人群的純電動(dòng)小車也在忠旺進(jìn)行了樣車試制及車身關(guān)鍵件的優(yōu)化改進(jìn)工作，使其在滿足性能要求的前提下，更利于生產(chǎn)，成本更低。

在商用車方面，中國忠旺還與華晨客車(大連)有限公司、一汽客車、宇通、黃?？蛙嚒⒅兄残履茉纯蛙?、廈門金旅、深圳五洲龍汽車有限公司等多家客車制造商展開技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁客車。其中為華晨客車設(shè)計(jì)、制造、開發(fā)的全鋁車身新能源電動(dòng)公交客車，讓中國忠旺成為國內(nèi)首個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造全鋁新能源客車車身的鋁加工企業(yè)。