為了拉抬自家電動(dòng)車買(mǎi)氣，BMW、福斯（Volkswagen）宣布與美國(guó)充電設(shè)施營(yíng)運(yùn)商 ChargePoint 合作，將在美國(guó)東岸與西岸設(shè)置共 100 座快速充電站。除了要藉此建立更完善的充電站網(wǎng)絡(luò)外，更希望能讓消費(fèi)者不被充電便利性受限，而提高購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車的意愿。

ChargePoint 是目前全美最大的充電設(shè)施營(yíng)運(yùn)商，在全國(guó)一共設(shè)置超過(guò) 2 萬(wàn)座充電站，BMW、福斯與其合作，計(jì)劃在 2015 年底前，于美國(guó)東岸與西岸設(shè)置 100 座快速充電站，相當(dāng)于平均每 50 英里（約 80.5 公里）就有一座快速充電站，或許 50 英里看似并不密集，不過(guò)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)駕駛平均 1 天開(kāi)車距離為 29 英里，因此這些充電站對(duì)電動(dòng)車駕駛而言，應(yīng)該綽綽有余了。

每座充電站配有 2 個(gè)輸出功率分別為 50 kW DC 或 24 kW DC 的 2 款高速充電樁，駕駛只要花 20 至 30 分鐘，就能讓電動(dòng)車充滿 80% 的電量，相較于需花費(fèi)好幾個(gè)小時(shí)充電的 ChargePoint 其他充電站，明顯快上許多。

據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，有別于特斯拉（Telsa）在全美設(shè)置的 358 座免費(fèi)超級(jí)充電站（Supercharger），只能提供給自家車款使用，BMW 與福斯設(shè)置的充電站，則是與大多數(shù)電動(dòng)車都相容，不過(guò)，使用這些充電站的駕駛就沒(méi)像特斯拉車主那么好康了，得自掏腰包付“充電費(fèi)”。

或許是意識(shí)到快速充電樁數(shù)量稀少是影響電動(dòng)車銷售量的一大因素，近來(lái)不少電動(dòng)車制造商設(shè)法填補(bǔ)充電樁不足的缺口，希望能讓消費(fèi)者不被充電便利性受限，好替電動(dòng)車銷量帶來(lái)生機(jī)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014 年美國(guó)電動(dòng)車銷量約為 12 萬(wàn)輛，較 2013 年成長(zhǎng) 20%，但2014 年全美各類車種總銷量一共為 1,650 萬(wàn)輛，電動(dòng)車占比仍少得可憐。