在新能源領(lǐng)域有所作為的魯冠球，在國(guó)內(nèi)獲取整車生產(chǎn)資質(zhì)后，便將目標(biāo)鎖定在美國(guó)破產(chǎn)的菲斯科。近日，萬(wàn)向集團(tuán)一棒回馬槍，促使菲斯科債權(quán)人委員會(huì)轉(zhuǎn)而力挺，反對(duì)將資產(chǎn)售予HybridTech。這也試圖全面收購(gòu)菲斯科的李澤楷措手不及，讓收購(gòu)菲斯科一案又起風(fēng)波。

之所以能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，作為萬(wàn)向集團(tuán)第一把手的魯冠球有其獨(dú)到之處。在此之前，萬(wàn)向集團(tuán)向法院提交的一份文件發(fā)揮了重要作用，該文件是關(guān)于萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)菲斯科汽車 的整體發(fā)展規(guī)劃。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，萬(wàn)向集團(tuán)這一系列發(fā)展規(guī)劃，將對(duì)特拉華州產(chǎn)生良好的示范效應(yīng)，能夠使菲斯科汽車重獲生機(jī)。

作為零部件產(chǎn)業(yè)的巨頭，魯冠球擁有一個(gè)長(zhǎng)久的“造車夢(mèng)”。早在十幾年前，魯冠球就下決心自主研發(fā)整車并聚焦新能源和電動(dòng)汽車，他曾坦言：“電動(dòng)汽車我搞了10年，從來(lái)沒有賺過(guò)一分錢?！?

然 而，收益雖微，但魯冠球并沒有放棄，而是陸續(xù)整合海外資源。2011年，這位企業(yè)“常青樹”魯冠球旗下的電動(dòng)車公司，成功和美國(guó)電池供應(yīng)商Ener1成立 鋰電池合資公司；2013年，萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司，向目標(biāo)大大邁進(jìn)一步。而A123公司便是菲斯科唯一的量產(chǎn)車型卡瑪（Karma）的 電池供應(yīng)商，這讓萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)菲斯科具備較高的籌碼。

值得關(guān)注的是，魯冠球所帶領(lǐng)的萬(wàn)向集團(tuán)于去年10月成功獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。這意味著，萬(wàn)向集團(tuán)將從零部件轉(zhuǎn)型到整車制造，魯冠球終圓“造車夢(mèng)”。而此次收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科，將是魯冠球?qū)嵺`“造車夢(mèng)”的重要一步。

目 前，在爭(zhēng)奪菲斯科的收購(gòu)戰(zhàn)中，李澤楷控股的HybridTech已再度提出5500萬(wàn)美元的高價(jià)，再次反超萬(wàn)向集團(tuán)。有行業(yè)人士指出，有別于萬(wàn)向集團(tuán)致 力于汽車行業(yè)，李澤楷不過(guò)是在玩一場(chǎng)投資游戲罷了。從競(jìng)購(gòu)雙方的條件來(lái)看，萬(wàn)向集團(tuán)比李澤楷更適合收購(gòu)菲斯科。

經(jīng)歷了多年的戰(zhàn)略布局，若成功打贏這一仗，萬(wàn)向集團(tuán)自身也可以實(shí)現(xiàn)零部件公司和整車制造公司的全面布局?！拔乙欢〞?huì)繼續(xù)投入，一輩子投入。”魯冠球曾如此堅(jiān)定表達(dá)過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車業(yè)的投入。據(jù)悉，最終決定菲斯科去向的“假馬競(jìng)拍”將定于2月初舉行。