大眾汽車集團(tuán)董事、中國區(qū)總裁兼CEO海茲曼

我們正處在一個(gè)歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們希望能夠更好的保護(hù)環(huán)境，能夠扭轉(zhuǎn)氣候變化的趨勢。在巴黎召開的氣候大會(huì)，習(xí)近平主席講到，中國一定會(huì)承擔(dān)起在2030年減排的任務(wù)。“中國制造2025”也特別強(qiáng)調(diào)了燃油經(jīng)濟(jì)性和效率，我想2025年的計(jì)劃可以實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，更多的中國城市有不同的出行限制，包括內(nèi)燃機(jī)限制，我覺得這是常見的挑戰(zhàn)，對于能源行業(yè)、各個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式，各種基礎(chǔ)設(shè)施和未來的智能出行，都是一個(gè)挑戰(zhàn)。其實(shí)，以前汽車行業(yè)包括大眾集團(tuán)，提供了很多物流產(chǎn)品，我們深思熟慮，希望保護(hù)我們的環(huán)境、符合一些法規(guī)政策。最為主要的，是能夠有一個(gè)富有增加價(jià)值模式，這是我們最主要的增長力，我們不斷的在思考最好的實(shí)踐方法、最好的解決方法，希望能夠改善個(gè)人的出行方式。

在以前大概30年傳統(tǒng)汽車發(fā)展過程當(dāng)中，有三種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，并且所有不同的動(dòng)力系統(tǒng)都需要投資，比如純電混合動(dòng)力或者傳統(tǒng)汽油車，不同技術(shù)的優(yōu)勢，尤其是排放和燃油效率上與眾不同的差別。Golf 1.4升TSI，每百公里油耗5.4升，Golf GTE是混合動(dòng)力，百公里油耗1.6升，e-Golf油耗基本上是0。針對不同大眾市場，需要匹配合理的價(jià)格，因此我們還是要提傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場。

去年，最高的增長來自于SUV車型，它價(jià)格比較低。中國的消費(fèi)者非常喜歡內(nèi)室空間很大的車型，而且他們對價(jià)格很敏感，同時(shí)要符合他們對空間的需求、對價(jià)值的期待。所以我們也試驗(yàn)了很多種具有內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的車型，希望能節(jié)省油耗，最后轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新技術(shù)，滿足要求，這樣不僅可以減排，還可以滿足消費(fèi)者需求。

我們再看一下車型的動(dòng)力油耗，比如使用輕型材料、空氣動(dòng)力技術(shù)，還有低能耗的部件組成，啟停技術(shù)、高性能的燃燒系統(tǒng)，摩擦測量、有效變速器，最為重要是下一代高效變速系統(tǒng)，叫做全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，所有技術(shù)結(jié)合起來，百公里節(jié)能達(dá)到1.2升。我認(rèn)為這是非常了不起的技術(shù)進(jìn)步，我們將會(huì)花更多的精力來達(dá)到更高燃油效率，這也是消費(fèi)者最關(guān)注的一點(diǎn)，因?yàn)樗麄兛梢砸愿偷膬r(jià)格來享受更長久的駕駛里程。

除了我們現(xiàn)有車型投資以外，我們希望在中國走電動(dòng)化路線。最主要就是在市場當(dāng)中我們未來的目標(biāo)，中國政府已經(jīng)對這種新型的、環(huán)境友好型的技術(shù)做了定義，和什么叫做可持續(xù)發(fā)展。最終的結(jié)果是有一個(gè)法規(guī)的新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，一些國家標(biāo)準(zhǔn)，包括基礎(chǔ)設(shè)施的一些標(biāo)準(zhǔn)，還有一些開放型市場以及市場準(zhǔn)入。中國新能源汽車市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了井噴式發(fā)展，從2015年的數(shù)據(jù)來講，比2014年數(shù)據(jù)驚人。大概在2020年的時(shí)候，我們預(yù)測，乘用車銷售的數(shù)量將會(huì)達(dá)到200萬，包括了純電和混合動(dòng)力，所以我相信，我們也不斷地對中國的市場做出承諾，對中國的消費(fèi)者做出承諾，在未來的3-5年當(dāng)中，我們會(huì)有15款全新的新能源汽車車型，來補(bǔ)充到中國的車型當(dāng)中，能夠更好的補(bǔ)充現(xiàn)有的新能源車型。

同時(shí)，市場還對以下的三件事情感興趣，里程焦慮、安全性和價(jià)格。大眾集團(tuán)非常了解消費(fèi)者的這些擔(dān)憂，因此我們在不斷地推出更多的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。它可以不斷的拓展現(xiàn)有電動(dòng)汽車?yán)锍谭秶?，我們將?huì)不斷的去推進(jìn)新的車型，而且會(huì)延長駕駛里程，能夠讓大眾在相同的車型上有各種各樣的動(dòng)力選擇，包括純電，包括混合動(dòng)力，同時(shí)行駛里程可以達(dá)到300公里。純電動(dòng)車也好、插電式混合動(dòng)力車也好，要在合理的價(jià)格范圍之內(nèi)。為了達(dá)到這種目標(biāo)，我們引入MEB模塊化電動(dòng)車，同時(shí)我們也非常關(guān)注于MEB，MEB可以將電動(dòng)汽車?yán)锍踢_(dá)到600公里。不同的車型都可以不斷進(jìn)行拓展，大眾盡可能的要確保電動(dòng)車的技術(shù)路線，讓它符合消費(fèi)者的目標(biāo)。模塊化設(shè)計(jì)、這種平臺(tái)，能夠很好的讓新能源汽車售價(jià)下降，當(dāng)需求夠大的時(shí)候，我們可以保證規(guī)?；a(chǎn)。為了讓大家做出一個(gè)正確的投資決定，任何的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)都會(huì)要求一個(gè)持續(xù)的、一貫的、可以預(yù)測的框架，我再強(qiáng)調(diào)一下，我們需要的是一貫的、可預(yù)測的框架。

因此，我要總結(jié)并且要強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)，尤其是在未來的電動(dòng)汽車發(fā)展路線上：

第一個(gè)，我們一定要去思考，城市的交通和相對來講的較長里程，是未來駕駛員的需求。同時(shí)，純電動(dòng)車肯定是大家期待的，尤其我們希望在城市里面減少環(huán)境污染和排放。很多車主都覺得充電是一個(gè)問題，會(huì)有一定的限制。但是一旦你住在城市當(dāng)中，我們就必須要解決剛才所說的這些問題，而且要有這種高能量、高電壓的充電基礎(chǔ)設(shè)施，這是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的。

大家不要有任何的懷疑，我們是完全可以實(shí)現(xiàn)以純電方式跑更遠(yuǎn)的里程，它是高壓的一種充電方式。我們還有很多充電站的安裝，有的時(shí)候400公里只要半個(gè)小時(shí)就可以充滿，我們相信高電壓的充電方式，在中國幾年之后可以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，這也要求我們，一定要關(guān)注于未來的插電式混合動(dòng)力。我們知道，未來肯定是純電模式，但是中期來講，是插電式混合動(dòng)力。我們的規(guī)范、框架，必須要體現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)折，我知道這樣的過程其實(shí)是非常長的。

第二個(gè)，為了符合MEB的生產(chǎn)，我們一定要有高效的供應(yīng)鏈。我剛才也講到了，可能有200萬的銷量，這是2020年的一個(gè)預(yù)測。每一家整車廠必須要去思考如何能夠有更好的電池供應(yīng)，因?yàn)闉榱丝紤]到這種供應(yīng)，我們有各種各樣的管理方式。最后，去考慮到消費(fèi)者的多樣性，電動(dòng)車的車型、個(gè)性化的追求，在這種領(lǐng)域當(dāng)中，我們要去分析供應(yīng)商的能力，同時(shí)再把消費(fèi)者的需求放進(jìn)去。

第三個(gè)，RTM實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，這個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車必須的。我們非常了解RTM的目標(biāo)，但是我們也深深地關(guān)注電動(dòng)汽車安全性。因此RTM系統(tǒng)就是非常必要的，包括找到一種方式能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行監(jiān)測。除此之外，在不同的區(qū)域，有不同的實(shí)時(shí)監(jiān)測的需求。比如說一個(gè)車從北京開到了上海，如果說RTM沒有辦法再調(diào)整回來的話，怎么樣才是最好的一種追蹤方式，我們要把這個(gè)過程變得非常簡單，更加安全，我們希望推行全國的標(biāo)準(zhǔn)，我們僅僅是監(jiān)測它的電池情況。

女士們，先生們，這些都是我想非常傳遞給大家的重要信息，我想政策支持對于消費(fèi)者、電動(dòng)車的接受程度很重要，我想沒有一個(gè)行業(yè)會(huì)輕視政策框架的重要性，但是我也深信不疑，通過我們彼此雙方的努力，我們現(xiàn)在是在正確的方向逐步前進(jìn)，最終能夠?qū)崿F(xiàn)中國的可持續(xù)的交通方式，我相信中國肯定可以成為全世界新能源汽車的中心。

謝謝！