在深圳，比克和比亞迪一度被放在一起談?wù)摚捅葋喌弦粯?，比克電池也是從手機電池、筆記本電池入手，最后向動力電池和汽車行業(yè)發(fā)展。

但有一段時間比克好像消失了，再次引起關(guān)注源于A股上市公司長信科技的公告。

2016年2月15日，長信科技公告稱，向比克動力增資8億元，獲得10%股權(quán)，計劃繼續(xù)收購比克動力股權(quán)。此時深圳比克動力估值達(dá)80億元。

長信科技2016年9月12日停牌，計劃以現(xiàn)金和增發(fā)方式收購深圳比克動力91%股權(quán)。加上原有持股，等于是全部持股，目前還在停牌中。深圳比克動力承諾2016~2018年度扣非凈利潤分別不低于4億元、7億元和12億元。

深圳比克動力成為香餑餑，力合股份（000532）2016年8月29日晚間公告，擬出資3億元取得比克動力3.33%的股權(quán)。比克動力估值達(dá)到90億元。

一時間，深圳比克動力成為哄搶對象。

去年11月24日，力合股份退出了增資。不過這擋不住眾多私募加入，在長信科技停牌籌劃收購深圳比克動力前后，深圳比克動力股權(quán)頻繁變化。

去年7月21日，深圳比克電池將所持深圳比克動力43%轉(zhuǎn)讓給魏憲菊，9月22日，轉(zhuǎn)讓給新疆盛世信金股權(quán)投資合伙企業(yè)3.75%股權(quán)。

去年10月11日，深圳比克電池繼續(xù)對外轉(zhuǎn)讓股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給陳奇3.25股權(quán)。10月18日，西藏澤浩商貿(mào)有限公司出面，取得魏憲菊所持43%股權(quán)。

10月26日，西藏澤浩將5%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給高前文，轉(zhuǎn)讓給陳奇3%股權(quán)，西藏澤浩還持有35%股權(quán)，此時股東變?yōu)?個。

10月28日的深圳比克動力又一次增資，股本從2.2859億元，變更為2.54億元，股東人數(shù)達(dá)到20名。當(dāng)日宣布獲得小村資本、中科招商、中小企業(yè)基金等機構(gòu)聯(lián)合投資9億元。

上述有投資機構(gòu)對證券時報記者稱，入股是為了完成對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

深圳比克動力股東持股分散，目前長信科技高管陳奇、高前文兩人分別持有比克動力5.625%和4.5%的股權(quán)；長信科技已持有9%的股權(quán)。

如果注入完成，那么深圳比克動力就會進(jìn)入A股市場，成為新能源汽車概念板塊的一員。

比克電池創(chuàng)始人李向前也將成為長信科技的重要股東，即使這次收購失敗，通過各種股權(quán)轉(zhuǎn)讓，深圳比克電池的原股東也已收益豐厚。

創(chuàng)始人傳奇

此前有媒體對李向前的評價是，此人不太會賣電池，但擅長資本運作。

李向前系吉林省長春市人，1968年出生，1991年7月畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院內(nèi)燃機車專業(yè)。據(jù)報道，李向前2001年8月成立深圳比克電池有限公司，資金來源是炒股所得。

李向前1994年3月至1995年5月經(jīng)營股票、國債和其他債券等證券業(yè)務(wù)。他曾經(jīng)在某券商和黑龍江已被借殼的一家上市公司工作過。

比克創(chuàng)立時，公司所處的深圳龍崗區(qū)從事充電電池生產(chǎn)的企業(yè)已近二十家，比亞迪銷售鋰離子電池5.6億元，位居世界第二，行業(yè)霸主已經(jīng)產(chǎn)生，李向前提高規(guī)模來降低成本，利用低價格在市場中殺出一條血路。

他力主比克美國上市的原因是需要資金，也是因為和投資方簽訂了對賭協(xié)議。

有媒體報道，他個人拿出10%股票（218萬股）和投資人“對賭”：如果2005年9月結(jié)束的財年凈收益少于1200萬美元，109萬股將被割讓；如果2006年9月結(jié)束的財年凈收益少于2700萬美元，另109萬股將被割讓。

目前深圳比克動力的主要產(chǎn)品是車用電池，這也是深圳比克動力的主要看點。

不過，中美兩個比克，都在發(fā)展車用電池，比如美股比克電池下屬的大連比克動力，出售可供電動自行車、大巴、轎車等使用的電池。如果在A股，這很容易構(gòu)成同業(yè)競爭，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，大連基地產(chǎn)能正處于爬坡期。

此外，比克還有一個伴生投資現(xiàn)象。

叫比克的公司不少，有很多是李向前的私人投資，比如2008年成立的天津比克新能源研究院有限責(zé)任公司，股東為李向前和李云飛，2011年該公司發(fā)行信托產(chǎn)品融資，深圳比克電池就提供無限擔(dān)保。

2007年，比克國際天津動工成立，從官網(wǎng)上看，兩者提供產(chǎn)品關(guān)聯(lián)類似，很難區(qū)分兩者之間到底什么關(guān)系。天津比克新能源還投資有天津比克置業(yè)有限公司。

比克電池后來到大連投資，天津比克新能源又投資大連比克新能源技術(shù)開發(fā)有限公司，

比克在湖北也有投資，湖北比克置業(yè)有眾多自然人股東，和李向前關(guān)系密切的李云飛出現(xiàn)在股東名單中。

產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化

有業(yè)內(nèi)人士稱，因為補貼，這幾年整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都在快速發(fā)展。

在動力電池領(lǐng)域，比亞迪，CATL、天津力神、國軒高科和沃特瑪是行業(yè)前五，占了整個市場的80%。

山東一位動力電池上游供應(yīng)商稱，比克不是市場的主要玩家，他們沒有供貨。天津一家供應(yīng)商稱，他們在2010年曾經(jīng)給比克供貨，但市場做的不好，整體環(huán)境也不好，這幾年都沒再供貨。

比克很早就開始向動力電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，其方向沒有錯。動力電池行業(yè)經(jīng)過殘酷的淘汰，原來有200多家，最終只有二三十家。比克能堅持至今，已屬不易。

有上市公司內(nèi)部人士稱，政府鼓勵動力電池產(chǎn)能集中，以避免出現(xiàn)前些年光伏領(lǐng)域一窩蜂上造成的產(chǎn)能過剩，動力電池競爭激烈，電池價格下降很快。

據(jù)了解，動力電池單體的能量密度，目前生產(chǎn)使用的已可達(dá)220瓦時/公斤，單體電池的價格為每瓦時1.5元，相比2012年，能量密度提高了1.7倍，價格下降60%。

上述人士還認(rèn)為，深圳比克電池承諾的近三年凈利潤，按照2015年四季度行情還有可能出現(xiàn)，后來政府打擊騙補，行業(yè)已出現(xiàn)了很大變化。