新聞回放

李書福的“資本舞蹈”或許還沒有結(jié)束。

日前，一則消息正在資本圈里流傳：吉利控股集團(tuán)有限公司計劃把沃爾沃在華合資企業(yè)20%的股權(quán)，“裝入”吉利汽車。這或許意味著，吉利集團(tuán)在完成了對沃爾沃資產(chǎn)的收購之后，又開始將集團(tuán)整體的資本進(jìn)行新一輪運作。

如果上述計劃得以實施，那么股價遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于長城汽車、比亞迪等自主品牌車企的吉利汽車，或許能夠讓資本市場找到興奮點。然而，吉利集團(tuán)董事長李書福的這次“資本布局”背后，僅僅是為了讓吉利汽車的股價得到有力支撐嗎？（中國電池網(wǎng)，1月19日）

編輯酷評：

如果說吉利是個簡單的造汽車的企業(yè)，打死誰都不相信，因為，在資本意志支配世界的當(dāng)下，沒有資本意識的企業(yè)注定要遭到被淘汰的厄運。也就是從另外一個側(cè)面應(yīng)征了“時代企業(yè)”的出路和命運，誰都不能擺脫資本的救贖，也就是讓許多成名企業(yè)有資金積累的企業(yè)，都參與到資本運作的運動中來來，比如聯(lián)想、比如復(fù)星、比如萬達(dá)等等，都在資本圈子里“玩票兒”。

吉利也不能逃脫“資本的宿命”，也一樣開始“玩票兒”。對于沃爾沃在中國的股權(quán)結(jié)構(gòu)問題，我們無心追究誰成了老大，誰又把股權(quán)賣了出去，我們更關(guān)心的是，吉利買了沃爾沃之后的戰(zhàn)略道路，它能給中國汽車業(yè)帶來什么？我們也聽說，沃爾沃高科技的自動泊車技術(shù)很牛。在智能汽車的道路上，沃爾沃怎么樣努力才不會落伍，這個品牌才不會砸在我們中國企業(yè)手里。