黃世霖（右二）在指導團隊組裝儲能電池

寒冬季節(jié)，記者走進寧德時代新能源科技有限公司，立即被這里散發(fā)的濃濃科技氣息所吸引，在儲能電池制造研發(fā)試驗室，研發(fā)人員在黃世霖指導下試驗、調試、組裝……

剛剛入選福建省第三批引進高層次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新人才“百人計劃”的黃世霖告訴記者，儲能電池是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，也是調控電能質量、優(yōu)化能源效率的重要手段，在新能源并網(wǎng)應用以及電網(wǎng)本身的發(fā)電、輸電、配電和用電等環(huán)節(jié)具有舉足輕重的作用。

黃世霖是寧德市蕉城人，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學的半導體器件與微電子技術專業(yè)。2000年以來，他專職從事電池及其管理系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作，在專業(yè)鋰電池制造領域中做得風生水起，為新能源科技成為全球前五位鋰電池供應商和全球最大的聚合物鋰電池供應商，發(fā)揮了引擎作用。

現(xiàn)擔任新能源科技總裁一職的黃世霖是如何做到的？

“我大學畢業(yè)后，在原寧德市 （現(xiàn)蕉城區(qū)）人事局上班，工作了兩年，待遇雖不錯，但常有一種難盡其才的苦惱。于是，我辭職到廣東東莞一家電子公司上班?！秉S世霖說。

2004年，黃世霖作為主要負責人之一參與協(xié)助的粵港招標項目“汽車用動力型鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”取得圓滿成功。2008年，他帶領團隊成功開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權、高效率、低成本的具有主動均衡功能的動力電池管理系統(tǒng)（BMS），并應用于公司的所有電動車及儲能項目。

2010年，黃世霖回到蕉城區(qū)投資創(chuàng)辦寧德時代新能源科技有限公司，主要研發(fā)生產(chǎn)電動汽車和儲能電站用的鋰離子電池。

“剛開始時心里很矛盾，這個東西該不該做、怎么做，需要有自己的想法?！秉S世霖說。為此，他幾乎跑遍全國每個車廠，只要有做新能源汽車的項目，他都和廠家合作，給他們提供樣品、設計等。

黃世霖告訴記者：“我在走訪中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車有市場空間，對動力電池的研究設計工作刻不容緩。2011底，我決定對動力電池投入研發(fā)、設計、生產(chǎn)?！?/span>

寧德時代新能源科技公司當初的注冊資金為100萬元，在2011年底，項目累計投入資金增加到2億元，為當?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位700余個，成為寧德市打造新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)的核心企業(yè)，帶動企業(yè)產(chǎn)值增加至32億元，繳納各種稅收約2.5億元。

目前，他的創(chuàng)業(yè)團隊有500多人，研發(fā)人員300余人。為留住人才，公司提高員工薪酬待遇，并通過政府的支持，解決員工子女入學、家屬工作安排等問題。

在黃世霖的帶領下，公司目前已得到國際多家車企認可，并和多家知名車企合作，累計裝配2000余輛整車，公司目前可用專利有1000多項。

據(jù)了解，“之諾”電動車是利用寶馬X1平臺開發(fā)而成，其中最核心的部件——動力電池組為華晨寶馬與寧德時代新能源科技有限公司共同研發(fā)，并在寧德時代新能源生產(chǎn)基地生產(chǎn)，而它的研發(fā)和生產(chǎn)將成為國內首個豪華品牌所推出的合資自主品牌，并實現(xiàn)高端電動車電池技術的國產(chǎn)化。

“公司將在未來五年內發(fā)展電動汽車核心零部件研發(fā)、制作和批量化生產(chǎn)。在未來10年內進入電動汽車整車的制造和銷售行列。這不僅會帶動相關產(chǎn)業(yè)在寧德的發(fā)展，還將推進中國新能源汽車可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為福建省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成功代表?！秉S世霖對公司未來的發(fā)展前景充滿信心。

2012年，獨具慧眼的黃世霖在青海西寧投資創(chuàng)辦青海時代新能源科技有限公司，項目計劃投資75億元，占地2萬畝，主要從事儲能鋰電池的研發(fā)，制造、銷售、提供兆瓦級、千瓦級、離網(wǎng)型和并網(wǎng)型的儲能產(chǎn)品。