現(xiàn)在大街上跑的電動自行車是越來越多了，這種新型的交通工具，因為價格比傳統(tǒng)機動車便宜，又比普通自行車更方便更快捷，所以受到了不少消費者的青睞。根據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計，僅2012年一年，我國電動自行車的總產(chǎn)量就達到了3500多萬輛，而市場保有量更是高達1.62億輛，也就是說，在我們身邊，大約平均每8個人就有一輛電動自行車。那么，數(shù)量如此巨大的電動自行車，其質(zhì)量究竟怎樣呢？

為了了解市場上銷售的電動自行車的質(zhì)量狀況，新年剛過，中國消費者協(xié)會就組織實施了電動自行車質(zhì)量安全比較實驗，這次比較試驗的20個樣品，都是由中消協(xié)工作人員以普通身份，在山東、河北、天津等地的商場、專賣店等經(jīng)營場所購買，樣品標稱產(chǎn)地包括天津、浙江、江蘇、廣東等地。

據(jù)中消協(xié)相關(guān)負責人介紹，根據(jù)國家標準GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》和《2013年電動自行車商品比較實驗方案》，這次電動自行車的比較試驗，測試了10個項目，其中最高車速、制動性能、車架及前叉組合件強度3項是否決項目，也就是判定產(chǎn)品是否合格的項目；其余7項為重要項目，不作為判定產(chǎn)品是否合格的依據(jù)。記者在調(diào)查中了解到，在中消協(xié)組織的這次電動自行車比較實驗測試中，卻有多達6項被測出存在不同程度問題，分別為否決項目最高車速和車架、前叉組合件振動強度，以及整車質(zhì)量、把立管靜負荷、腳蹬間隙、欠壓、過流保護功能等重要項目。

專家介紹，消費者一旦購買了這些達不到國家標準要求的電動自行車，在使用過程中就可能給自己甚至他人造成各種傷害。

樣品抽檢

不合格率高達85%

那么，在比較實驗中測試不合格的電動自行車，在實際使用過程中，從安全角度來說，到底會給消費者帶來哪些具體的隱患呢？

位于天津的國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，是專業(yè)從事電動自行車類產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的國家級檢驗中心，也是這次承擔中消協(xié)組織實施電動自行車比較試驗的檢測機構(gòu)。

整車質(zhì)量，也就是電動自行車的重量，是電動自行車檢測中的重要項目。在國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心實驗室記者看到，檢測整車質(zhì)量的方法最為簡單，就是用電子秤一一檢驗樣品的重量。實驗人員告訴記者，這次中消協(xié)送檢的20個樣品中，不合格率最高的項目就是整車質(zhì)量，高達85%。

電動自行車超重

隱藏剎不住車隱患

國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗計量所所長馮子娟告訴記者，電動自行車超重，最直接的危害就是在行駛過程中，隱藏剎不住車的隱患。

記者在調(diào)查中得知，電動自行車超重主要有兩個原因，一是廠家為迎合市場需求，增加行駛里程，就要加大蓄電池容量；同時，由于蓄電池容量增大，廠家又不得不增加電動自行車車架的管壁厚度，這兩者同時都會導致整車重量大幅增加。整車質(zhì)量超重是導致電動自行車剎不住車的外在原因，最高車速超標，則是導致電動自行車剎車難的內(nèi)在因素。

“限速器”形同虛設(shè)

銷售人員可幫調(diào)車速

由于國家強制標準規(guī)定了電動自行車行駛速度不得大于20公里/小時，為了符合標準要求，一些電動自行車生產(chǎn)廠家都為產(chǎn)品安裝了限速器。然而記者在調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)一個奇怪現(xiàn)象：一些電動自行車上安裝的限速器，卻有類似開關(guān)的裝置，只有開關(guān)打開時，才能起到限速作用。專家認為，這樣的所謂“限速器”，無疑形同虛設(shè)。

記者在北京的一些電動自行車銷售市場進行了調(diào)查。在這家電動車銷售點，銷售人員告訴記者，如果想要車速快點，他們可以調(diào)速度。專家告訴記者，限速器本是電動自行車保護系統(tǒng)中最重要的安全控制部件之一。

“把立管”抽檢

10個不合格牌子被曝光

在駕駛電動自行車過程中，車把是騎車人控制行車方向的直接把手。而連接車把和車身實現(xiàn)方向改變的這個“脖子”，專業(yè)術(shù)語叫“把立管”。把立管是否堅強牢固，決定了車輛行駛方向的可操作性，也直接關(guān)系著駕車人的人身安全。因此，在電動自行車檢測過程中，就有一項專門針對把立管的實驗，叫把立管靜負荷。根據(jù)國家標準，在這種對比實驗中，把立管必須承受2000牛頓的拉力而不變形或斷裂，但記者在國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心看到，中消協(xié)這次送檢的20個樣品中，有10個都達不到要求，要么變形，要么彎曲。這10個不合格樣品為：標稱為天津愛德森電動車科技有限公司生產(chǎn)的愛德森牌電動自行車；標稱為山東比德文動力科技有限公司生產(chǎn)的比德文牌電動自行車；標稱為天津市玲瓏電動車有限公司生產(chǎn)的志成牌電動自行車；標稱為天津市飛鴿電動自行車制造有限公司生產(chǎn)的飛鴿牌電動自行車；標稱為艾美達(天津)科技有限公司生產(chǎn)的艾美達牌電動自行車；標稱為天津愛虎電動車有限公司生產(chǎn)的愛虎牌電動自行車；標稱為新蕾車業(yè)有限公司天津分公司生產(chǎn)的新蕾牌電動自行車；標稱為歐派電動車(天津)有限公司生產(chǎn)的歐派牌電動自行車；標稱為上海華生電動車制造有限公司生產(chǎn)的華生牌電動自行車；標稱為天津市萬德工貿(mào)有限公司生產(chǎn)的高仕牌電動自行車。

馮子娟說：“這個項目要是不合格的話，比如說在騎行當中遇到顛簸，它的整個重心往前移的話，整個車把負重是很大的，它要是產(chǎn)生變形或者斷裂，會使這個車把整個失控，整部車輛的失控會給人身帶來很大的傷害。”

檢測人員告訴記者，一些生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)省生產(chǎn)成本，使用價格更為便宜的薄壁鋼管，是把立管不合格的最主要原因。

記者在進一步的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在中消協(xié)組織的這次電動自行車對比實驗中，有的車輛竟然發(fā)生車架斷裂。

據(jù)專家介紹，目前我國生產(chǎn)電動自行車的企業(yè)大大小小有2000多家，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。為了迎合市場需求，許多企業(yè)甚至包括一些規(guī)模較大的企業(yè)，也會生產(chǎn)不符合國家標準的的產(chǎn)品。

專家在分析電動自行車存在的質(zhì)量問題時發(fā)現(xiàn)，造成安全隱患的原因主要有兩個，一個是為了節(jié)省成本，在生產(chǎn)電動自行車時偷工減料，另一個則是為了片面滿足部分消費者對于速度、行駛里程等方面的要求，忽視了更為重要的安全因素。