2019年，新年伊始，當(dāng)人們開始憧憬春節(jié)假期的時候，汽車廠商已經(jīng)在為全年的目標(biāo)做準(zhǔn)備。在國家堅定不移發(fā)展新能源汽車的大背景下，北京這個全國最重要、最特殊的市場，競爭尤為激烈，在順應(yīng)政策趨勢的條件下，做最能滿足用戶需求的產(chǎn)品，是贏得市場的關(guān)鍵。

上汽榮威新款Ei5首先發(fā)力，既是元旦過后第一款公布售價的上市新車，又是2019年首款登陸北京市場并開始交付的新能源汽車。補貼后全國統(tǒng)一售價12.88-15.88萬元的價格，升級后NEDC工況下420km的續(xù)航能力，以及同級獨有的純電動休旅車，這些都是消費者購車時看重的點。

然而，僅憑這些還不夠。上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民自己也是一名新能源汽車的用戶，他認(rèn)為除了“好看、好開、好用”，要做用戶喜歡的新能源汽車，還應(yīng)當(dāng)考慮更多家庭成員的感受，比如他愛人對新能源車日常使用的經(jīng)濟(jì)性非?？粗?，而他女兒則對細(xì)節(jié)使用的順手程度更看重，而細(xì)節(jié)升級正是新款榮威Ei5的最大競爭力。

更長的續(xù)航里程的確能吸引消費者關(guān)注，但了解電動車的人都知道，只有真實的續(xù)航是有意義的，新款榮威Ei5擁有更大容量的電池，使用上汽自主研發(fā)EDS智能電驅(qū)動系統(tǒng)，智能熱泵空調(diào)和iBooster智能電控制動系統(tǒng)等，進(jìn)一步降低了電耗，百公里僅需13.2kWh電量。與此同時，新款榮威Ei5還升級了BMS電池管理系統(tǒng)，保證極端氣溫下的電池性能。

在上市前，新款榮威Ei5就曾在北京-天津做了真實續(xù)航測試，-4℃的氣溫下，全程開啟空調(diào)，最終實現(xiàn)了340km的續(xù)航水平，這對電動車用戶的吸引力更足。上市之后，新款榮威Ei5公開接受各方真實路況下的續(xù)航挑戰(zhàn)，產(chǎn)品力提升，自信心十足。

在過去的一年，中國汽車市場首現(xiàn)下跌，但上汽乘用車逆市上揚，實現(xiàn)了超70萬輛的成績，這其中有9.7萬輛都由新能源汽車提供，同比增長120%，引領(lǐng)同級。在北京市場，2018年在ERX5的基礎(chǔ)上新增了Ei5和MARVEL X兩款全新純電動車型，全年銷量6928輛，同比增長209%，全年銷量排名進(jìn)入前三。

2019年中國汽車市場面臨更大壓力，但新能源汽車卻有更大發(fā)展空間。機(jī)遇很大，競爭也更激烈，有來自合資品牌、造車新勢力的壓力，也有補貼政策退坡的現(xiàn)實，但俞經(jīng)民對上汽乘用車新能源的前景表現(xiàn)出很高的自信，他表示2019年的銷量目標(biāo)是在2018年的基礎(chǔ)上再翻一番，而對北京市場的要求不簡單是增長率，而要做到純電動車的第一名。