日本本田汽車和美國通用汽車正在考慮合建燃料電池廠，它們希望削減開發(fā)電動(dòng)汽車的成本。

據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道稱，合建的工廠2025年開始大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池。早在2013年，本田就與通用汽車合作開發(fā)燃料電池。雖然兩家公司在燃料電池上合作，但它們?nèi)匀桓髯蚤_發(fā)自己的燃料電池汽車。

日本政府力挺燃料電池汽車的發(fā)展，本田成為政府政策的積極推動(dòng)者。日本政府希望將燃料電池汽車的價(jià)格降下來，到2025年時(shí)可以同油電混合動(dòng)力汽車競爭。通用汽車則認(rèn)為燃料電池未來會(huì)超出交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入到更多的行業(yè)中去。

本田一位高管在接受采訪時(shí)表示：“通過與通用汽車合作削減成本，我們希望能提高燃料電池汽車的產(chǎn)量，幫助政府達(dá)成目標(biāo)?！北咎锵Ｍ羁煸?025年從大眾商用燃料電池汽車獲得利潤。

燃料電池汽車使用電力驅(qū)動(dòng)，而它的電力來自于氫和氧在空氣中的化學(xué)反映。汽車運(yùn)行時(shí)只會(huì)產(chǎn)生水，人們稱它為終極0排放汽車。

阻礙燃料電池發(fā)展的障礙在于高昂的成本，它必須使用昂貴的催化劑，因此汽車商紛紛結(jié)盟，以求降低燃料電池汽車的開發(fā)和生產(chǎn)成本。戴姆勒AG、福特汽車、日產(chǎn)汽車已經(jīng)聯(lián)合開發(fā)燃料電池，豐田與寶馬也達(dá)成相似的合作協(xié)議。