據(jù)路透社援引兩名消息人士透露，大眾汽車將收購中國電動車電池制造商國軒高科20%的股份，從而加速進軍中國這個全球最大的新能源汽車市場。

上述兩名知情人士還表示，大眾計劃未來幾周以折扣價通過私募配售的方式，收購國軒高科的股份。按照目前28億美元的市值計算，該公司20%的股權價值約5.6億美元。

另外，一位不愿透露姓名的知情人士表示，交易細節(jié)已基本敲定，兩家公司正在等待中國有關私募股權發(fā)行的新監(jiān)管規(guī)定出臺，該規(guī)定將為大股東提供更靈活的定價機制和更短的鎖定期。

這筆交易將標志著大眾汽車首次直接擁有一家中國電池制造商。目前，這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車制造商正努力實現(xiàn)到2025年在中國每年銷售150萬輛新能源汽車的目標，其中包括插電式混合動力和純電動汽車。

收購國軒高科股份后，大眾汽車將成為其第二大股東，持股20%，僅次于持股25%的珠海國軒貿(mào)易有限責任公司。

國軒高科是中國眾多中型電池制造商之一，僅次于寧德時代和比亞迪，總部位于中國東部城市合肥。目前，國軒高科磷酸鐵鋰在電池能量密度上取得了較大突破，單體從170Wh/kg提升到190Wh/kg，電池包則達到140Wh/kg，成品電池的續(xù)航里程達到400公里以上。

目前，大眾汽車正在與位于合肥的江淮汽車合作生產(chǎn)電動汽車。江淮汽車是大眾汽車在中國的眾多合資伙伴之一。

第三位消息人士稱，大眾汽車長期以來一直希望控制一家電池制造商，以更好地管理其供應鏈。

對此報道，大眾汽車拒絕置評。高軒高科和中國證監(jiān)會沒有立即回應置評請求。

為了在中國實現(xiàn)新能源汽車銷量目標，大眾汽車已經(jīng)與上汽集團投資25億美元建造全新電動車工廠，年產(chǎn)能達30萬臺，同時該公司還在與合作伙伴一汽集團合作，對中國東南部城市佛山的生產(chǎn)設施進行改造，以生產(chǎn)電動汽車。

大眾汽車已經(jīng)將寧德時代確定為電池戰(zhàn)略供應商。去年7月，大眾汽車董事會成員Stefan Sommer表示，該公司甚至可以在中國建立自己的電池制造廠。

咨詢公司AutoForesight董事總經(jīng)理張豫（Yale Zhang）表示：“通過入股中國頂級電池制造商，大眾可以在電池價格方面獲得更多的議價能力?！薄霸诖_保中國電池供應方面，外國汽車制造商正在追趕中國同行。”

大眾在中國的競爭對手包括特斯拉。本月早些時候，特斯拉開始從其價值20億美元的上海超級工廠進行新車交付。這家美國電動汽車制造商最終計劃在第一階段每年生產(chǎn)25萬輛汽車。

中國一直是新能源汽車，包括純電池電動車、混合動力和插電式混合動力汽車的熱心支持者，并已開始對汽車制造商實施新能源汽車銷售配額要求。

然而，政府補貼的削減對市場造成了一定的打擊。去年，中國新能源汽車的銷量首次出現(xiàn)了萎縮，銷量達120.6萬輛，同比下降4%。2019年7月，新能源汽車補貼進一步退坡后，其銷量也隨之應聲而下，出現(xiàn)了連續(xù)五個月下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，今年的汽車銷量可能持平，或者只會略有增長。