點評：汽車行業(yè)資深評論員張志勇表示，從 “汽車大國”步入“汽車強國”主要有以下三個原因。首先是產(chǎn)品定位得當，抓住國人喜愛SUV的趨勢，以這一品類切入打開市場；其次是產(chǎn)品力進步，堅持正向研發(fā)，以比亞迪和吉利為代表，樹立中國技術(shù)標準；最后是市場營銷給力，主打年輕潮流的概念，注重與年輕一代的溝通，品牌形象大幅提升。

汽車經(jīng)銷商集團并購加劇

自2016年年初以來，汽車經(jīng)銷商集團間并購加劇，出現(xiàn)多起企業(yè)并購案件。

包括廣匯汽車收購寶信汽車75%的股份和尊榮億方公司100%股權(quán)；廣匯汽車收購云南中致遠集團；廣匯收購深圳鵬峰17家4S店；中升控股收購嘉華偉業(yè)65%股權(quán)；永達汽車收購江蘇寶尊；綠地控股出售潤東全部股份；潤東收購華為汽車全部股權(quán)；申華控股收購東昌汽投等。

2016年車市價格戰(zhàn)兇猛，終端銷量下滑明顯，整車的銷售利潤微乎其微。與此同時，電商興起，傳統(tǒng)經(jīng)銷商面臨轉(zhuǎn)型壓力?；ヂ?lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)業(yè)項目資本裹挾沖進市場，進一步擠壓傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的生存空間。這導致汽車經(jīng)銷商普遍出現(xiàn)虧損，多數(shù)企業(yè)開始尋求轉(zhuǎn)型或者新的盈利途徑。

點評：賈新光分析稱，造成這種局面原因有幾種：其一是經(jīng)銷商做的品牌不強勢，銷售出現(xiàn)困難；其二是經(jīng)銷商融資渠道有限，資金鏈斷裂問題加??；其三是廣匯這樣的大集團主動出擊。汽車是天生壟斷的，經(jīng)銷商合并，意味著可以依靠大集團的資金背景。未來經(jīng)銷商可能加快合并腳步。