會(huì)不會(huì)像羅永浩那樣深陷錘子手機(jī)的泥淖？我做過公司，我知道這件事有多少困難。當(dāng)然我還是會(huì)焦慮，但那個(gè)焦慮容易得到解決，我可以去騎車啊。

我把騎車當(dāng)作我的儀式，就像有人去教堂，有人去打坐。

百度和小米要做智能自行車，但我做的是城市自行車。

這個(gè)自行車叫“700”。三個(gè)數(shù)字連在一起很像一個(gè)人在騎車的樣子，也可以理解為一天是從7:00開始的。

所謂城市自行車，就是人們在城市里騎的自行車。上下班、鍛煉身體、去朋友家，是整個(gè)生活半徑。這個(gè)需求非常大，但這個(gè)自行車品類在國內(nèi)卻幾乎是空白。

從捷安特開始，用山地車取代城市車，其實(shí)是一種錯(cuò)誤導(dǎo)向。山地車在城市里騎是很不舒服的，輪胎寬、阻力大、變速復(fù)雜、騎起來很累，還容易弄臟衣服。山地車就應(yīng)該在路況很差的地方騎，但當(dāng)年山地車一出來，大家都覺得很高級(jí)，就在城市里騎起來。

我現(xiàn)在要做的自行車，就是切入國內(nèi)這一自行車市場空白。在我看來，適應(yīng)人們城市生活需要的城市車應(yīng)該包括5個(gè)特點(diǎn)：第一要漂亮；第二操作簡單。很多人在城里騎山地車，其實(shí)從來沒換過變速檔；第三要干凈，不會(huì)蹭臟褲腿，但又不能有笨重的鏈盒；第四要安全，智能防盜。第五價(jià)格要平民化。這就是我的產(chǎn)品思路。

我肯定也會(huì)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去解決用戶需求，但它會(huì)是親切的，不會(huì)那么尖端。致力于讓人耳目一新不是我想做的事兒，我只想做人們需要的東西。

未來一段時(shí)間，你會(huì)看到自行車行業(yè)特別熱鬧，很多人進(jìn)入。國內(nèi)自行車是千億人民幣的市場。衣食住行，行的比例很大，卻沒有什么進(jìn)展。汽車已經(jīng)讓城市如此擁堵，人們開始意識(shí)到自行車是城市里很好的交通工具，這是個(gè)潮流的風(fēng)口。

國內(nèi)自行車品牌的現(xiàn)狀有點(diǎn)像電腦的1999年、2000年，有幾個(gè)大品牌，一堆小牌子。第一名的捷安特2013年中國內(nèi)地出貨288萬輛，內(nèi)地市場收入50億元左右，占整車內(nèi)銷市場的20%-25%。第二名美利達(dá)出貨113萬輛，收入25億元左右，市場占比約10%，再往下都是幾萬臺(tái)的銷售量。

一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代新的生產(chǎn)模式。工業(yè)時(shí)代看農(nóng)業(yè)時(shí)代是這樣，我們現(xiàn)在看工業(yè)時(shí)代也一樣，這就是社會(huì)進(jìn)步?；ヂ?lián)網(wǎng)人自信可以改變一切行業(yè)，傳統(tǒng)行業(yè)也在期待被改變。

我最初沒想到我做自行車會(huì)有那么大反響。我怕別人對(duì)久邦有誤解，才寫了公開信。結(jié)果那天我拒絕的媒體就有五六十家。

更驚人的是，自行車行業(yè)幾乎所有大大小小的公司、各個(gè)環(huán)節(jié)的人都來找我，我微博每天收到幾百條私信。有的人會(huì)介紹自己在自行車產(chǎn)業(yè)鏈里是干嘛的，想要加入我們；有的人是想來交流。

現(xiàn)在深圳是全球最大的自行車生產(chǎn)基地。我去深圳約自行車業(yè)者交流，從早坐到晚，一波一波很多人來。我們計(jì)劃自己完成設(shè)計(jì)開模，生產(chǎn)交給代工企業(yè)來做。

自行車代表了我對(duì)世界最好的想象。它設(shè)計(jì)簡單，很生活。消耗的都是個(gè)人的能量，半徑又比步行要大得多。非常獨(dú)立，即使一群人騎車你也是獨(dú)立的。我這次做自行車的目標(biāo)就是開心。現(xiàn)在，我和我團(tuán)隊(duì)都開心了，但還沒讓用戶開心。如果用戶也開心，我的目標(biāo)就達(dá)到了。